附录一：毕肖普，挑战海尔达尔的第一人（第4/7页）

胜利的欢呼声过后，毕肖普住进了医院。他为自己的身体不佳恼火，因为他正在写“塔希提•努依”号横渡太平洋的故事，而医生却诊断他患了急性肺炎。

他的队员们常来看望这位竹筏航海队长。一天，他们兴奋地告诉他一个好消息。

“康塞普西翁造船厂要送给我们一只船，供我们返回塔希提岛之用，这是他们无偿赠送给您的。”

康塞普西翁位于瓦尔帕莱索以南，是一个以造船业著称的小海港。毕肖普一听到“船”这个字，立即从病床上坐起来，问道：“是什么样的船？”

“一条木帆船。造这种船是他们的专长。”

“那么，你们是同意乘这只船返回塔希提的了？莫非你们疯了？还是有意识地想败坏我的名声？”

毕肖普需要的是竹筏，而不是什么船。他的太平洋航行以竹筏开始，也一定要用竹筏来结束。如果康塞普西翁造船厂不愿为他造竹筏，他就不去理睬他们。

造船厂的工程师和工人们坚持要帮助这些横渡太平洋的勇士们，同意为他们造一只木筏。这第二只木筏命名为“塔希提•努依”2号。阿兰•布伦主管造筏事宜，而毕肖普则出院著书。

若不是智利不产竹子，毕肖普一定会要求造竹筏的。虽然有“塔希提•努依”号在海上解体之鉴，但他并未吸取这次失败的教训。在没有竹子的情况下，这次造筏只好改用木料。索尔•海尔达尔造的“康铁基”号，用的是古代印第安人造木筏时使用的轻木，这种木材浮力大。现在，如果再派人到亦道山区去砍伐粗大的轻木，不但困难重重，而且又旷日持久，耗资太大，并且毕肖普也不想模仿海尔达尔。这只“塔希提•努依”2号的筏面使用了柏树的树干。柏木密度大，浮力比其他木材小，但它却有组织紧密、不易被水浸透的优点。

“塔希提•努依”2号的筏面与“塔希提•努依”号无大差别，长12米，宽4.2米。筏面有两个桅杆，桅杆上挂有一个三角前帆、一个主帆和一个辅帆。像“塔希提•努依”号一样，筏面上也有一个供航海者休息用的舱室。在造筏过程中，毕肖普曾举行过一次记者招待会，他说：

“这是一只没有尾舵的木筏，用加拉可以完全代替尾舵。”

木筏前部有6块板，后部有14块板，而在木筏造成之后，他还是加了一个尾舵。毕肖普解释说：

“虽然如此，我们也只是在到达目的地时才使用尾舵，因为那时需要快速前进，没有尾舵便会完全沉入水中。”

其实，尾舵还是经常使用的，因为加拉的作用远不如尾舵大。

“塔希提•努依”2号重新北上时，和当年的“康铁基”号一样，在没有赶上顺风之前，必须先利用顺流，即秘鲁海流。米歇尔•布伦未参加这次航行，因为他忍受不了与妻子的长期别离，他乘上一艘远洋轮船返回塔希提岛去了。他的弟弟阿兰•布伦代替他当了报务员兼大副。参加这次航行的人，除了阿兰•布伦之外，还有法国海洋学家让•佩利西埃，德籍智利人汉斯•费希尔，以及智利厨师胡安•尼托。毕肖普的健康情况一直不好。

1958年4月13日，“塔希提•努依”2号从卡亚俄扬帆起航。木筏上装有一台收发报机，起航后第二天，阿兰•布伦试用这台收发报机时，发现机器失灵，发报之后收不到回音。无线电联系虽然不通，木筏上的人却并未因此而不安，相反，毕肖普倒很高兴，因为上次航行时，米歇尔•布伦与其妻的经常通话曾使他大为恼火。

这次航行时，天空晴朗无云，海面颇为平静，微风吹送着木筏平稳地前进。唯一令人不快的事是柏木密度大，筏面低于水面，海水淹没了舱室的地板。