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首先，在车厢内让被押送的犯人大便，原则上是被禁止的，允许他就是违反纪律。按规定用列车押解时，出发前要事先让犯人如厕。判定是职务懈怠导致事故的发生。

其次，在列车内不得已而要让犯人用厕时，按规定看守必须先进厕所将车窗关紧，然后开着门将一只脚踏入门缝内，再将一条手臂连同肩膀嵌入门内，杜绝犯人从内部把门锁上。可是，放纵犯人逃跑的看守只将门打开五寸并站在厕所外，这违反了押解的原则。

另外，犯人起身如厕时只有一名看守陪同，看守长没有随行；担任押解指挥的看守长让部下搜索逃犯，自己押送另一名犯人离开现场；选择夜行列车押解有逃跑前科的犯人……全都不符合规定。

这起逃跑事件于7月29日上午从札幌刑务所以书面报告提交给了北海道军政部保安科。

这天下午，保安科科长奥克斯·福特大尉打电话给刑务所所长，要他马上赶到保安科科长办公室来。显然是和犯人的逃跑事件有关，估计就是下达命令，要严厉处罚导致事故发生的大通分所看守长他们。

所长立即赶往军政部。

过了有两个小时，所长回来了。

“是佐久间的押解方案啊！”所长对戒护课课长龟冈说道，在椅子上坐下。

奥克斯·福特大尉因白泷站附近的犯人逃跑事件受到极大刺激，要求所长对押解方案进行详细说明。大尉虽然对逃犯当天就被抓获面露释然，但看来对押解佐久间清太郎依然无法释怀，脸色紧绷。佐久间有着逃跑犯人望尘莫及的越狱经历，对能否把佐久间安全转到府中刑务所深感怀疑。

因为发生了逃跑事件，大尉举棋不定，对佐久间的押解方法做出了出人预料的指示。他说，要彻底杜绝佐久间的逃跑，不能用寻常的办法，要把佐久间放在水泥桶里，将设有气孔的桶盖密封，钉上钉子。另外，他还建议用圆木组成十字架，将佐久间的手脚绑在十字架上，再放在货运车厢里。

“这不是在说胡话吗？把佐久间完全当作货物了。我不会答应他这么做的。我说，我有责任，所以如何押解，就交给我来想办法。”所长扭歪着脸笑了。

这天傍晚，龟冈去特设牢房，告诉佐久间第二天要把他转到府中刑务所去。佐久间好像颇感意外，露出疑惑的表情，一言不发。

翌日，狱内从早晨就忙碌地做着押送的准备。因为傍晚6点有从札幌站去东京秋叶原站的货运列车，所以要把美军的专用货运车厢连接在这趟货运列车上。而且，上午札幌站的美军运输司令部早早地就来联络，说用于押解的货运车厢已经拉进了铁路支线。

戒护课课长龟冈让负责押解指挥的看守长陪同看守部长一起去检查那节车厢。看守长不久后回来报告说，车厢非常结实，侧面涂着红色涂料，四面的车壁也有气孔，载人没有问题。但是他说，地板上钉着横木呈搓板状，坐在上面会很难受，需要在上面铺木板后铺上遮阳布，再铺上草席。

龟冈认为坐货运车厢长途押解需要稍微舒服些，就同意了看守长的意见命令准备这些材料。

接着他和看守长就途中如何解决吃饭问题进行了慎重的讨论。货运车厢近乎封闭状态，因闷热食物容易变质，所以途中需要搞到新鲜食物。他们决定首先在札幌站发车时携带盒饭，在函馆、青森、盛冈、仙台都由各地的刑务所送盒饭，要尽快打电话委托各家刑务所做准备。

货运车厢内当然没有电灯，要准备手电筒、提灯各两个再加上蜡烛代替灯火。关于佐久间，规定在押解途中给他戴上刑务所锻冶工厂里打造的没有锁眼的特制镣铐。

龟冈他们担心的是，货车要经过佐久间的出生地青森县。佐久间与妻子已经离婚，但1942年6月从秋田刑务所越狱后，他躲过严密的追捕网与妻子见面，并向小菅刑务所自首。此后过了六年，能想象到他对妻子的思念之情一定是有增无减的。经过青森县的时候，尤其需要严加警戒。