第四百八十六章 Legacy(第2/3页)

而且外壳一律采用全色设计,强调整体感,力图让使用者具有身在飞机驾驶舱中的感受。

不过4BB是内部代号,对外公开的车型我们打算把它称之为:Legacy(遗产、遗赠)。”

Legacy,英文意思遗产、遗赠。毫无疑问这个名字带有一定的悲壮意味。

在没担任社长之前,为了应对危机,富士重工在管理上导入开发主任完全负责制。

那时负责救急的中村孝雄是企划部负责人,也是新车型开发的负责人。

把这款车命名为Legacy,不得不说他是抱着,这是富士重工最后一款车型的决心在进行。

不成功便成仁,如果Legacy失败,那么大概率富士重工就要破产了。

虽然现在白川控股的进入解决了富士重工破产的危机,但是中村孝雄依旧保留了这个名字。

Legacy(遗产、遗赠),不得不说欧范味十足。

它也可以理解为“值得传诸后世的馈赠”的意思,也算是一直传承着斯巴鲁品牌的精神。

“Legacy?”白川枫喃喃念叨了一句,感觉还行。

这款车的照片就摆在白川枫的面前,那是之前制作的样车,单看造型感觉比例确实很协调。

至于Legacy也很适合作为豪华车的名字,在北米那里可以直接沿用这一名称。

“那么目前Legacy进行到哪一步了,预计什么时候可以上市?”

挣钱要趁早,泡沫可没几年了。不趁着最后的机会捞一笔,斯巴鲁的问题更难解决。

听到白川枫这样问,不仅中村孝雄,就连在身边一直负责技术讲解的杉本清也喜形于色。

为什么?因为白川枫这样问那不就意味着,Legacy可以量产了?

别看中村孝雄他们已经完成了Legacy的设计工作,但其实对于这款车型以前的富士重工内部还有着一点点分歧。

毕竟是豪华车型,极其高昂的成本一旦投产,那需要的资金可不是小数目。

而那时富士重工已经面临着巨额的财政赤字,如果Legacy失败,对于它而言确实有可能是灭顶之灾。

所以车虽然设计出来了,但是对于是否量产方面,富士重工内部一直争吵不休。

但现在听白川枫的意思,似乎这压根不需要考虑?

脸上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答,“Legacy已经制作好了3台样车,目前它们正在米国的亚利桑那测试中心做10万公里耐久行驶试验。”

“预计什么时候完成验证?”

“大概在十一月份。”

“如果大规模上市的话,群马县那里的工厂最早可以在什么时候交货?”

“明年一二月份”中村孝雄对答如流,显然这些问题他早就考虑过了。

“明年一二月份?”白川枫眉头微皱,如果他没记错的话,这可不是一个好时间啊。

“诶?白川桑您有什么其他指示吗?”

见到白川枫皱眉头,中村孝雄和他身后的技术团队又紧张起来。

难不成Legacy的生产又有波折?

然而白川枫的再次开口却让他们又惊又喜。

“从下个月开始,Legacy的宣发就可以提前先动起来了。

水平对置发动机、全时四驱、极高的安全性设计,这三点就是Legacy宣发的三板斧。

当然专业的术语不用那么多,简洁明了最好。只要让人们意识到斯巴鲁的车,好开、安全、豪华即可。

宣发先以霓虹为主,北米次之。总宣发费用定在5000万美元,霓虹2000万,海外3000万。”

白川枫一连串的话语,听的中村孝雄他们心惊肉跳。

5000美元,60亿日元~!在推广上斯巴鲁什么时候打过这么富裕的仗?

以往能在霓虹的电视台做一支上千万日元的广告,那就已经算是大阵仗了。

2000万美元,24亿日元,中村孝雄他们甚至有些不知道,这么多钱该怎么花。