第四百八十六章 Legacy

听了中村孝雄的汇报,白川枫大概已经知道现在斯巴鲁所面临的问题了。

“因为斯巴鲁长期依赖的北米市场遭受重创,而其他市场及本土又疏于维护。

所以现在斯巴鲁面临全球性的销售危机,工厂的产能运转率不足40%?”

“哈伊”虽然局面很难看,但中村孝雄也不得不承认事实就是如此。

“说说你们的短期计划。”白川枫没有直接给出自己的意见,而是准备先听听斯巴鲁自己的打算。

在当初收购富士重工之前,他知道其内部有些人已经拿出了短期计划。

就比如自己眼前的这位中村桑,他力主以霓虹本土市场为支点,在短时间内改善富士重工的经营情况。

也正是因为他的这个计划,白川枫才选择了他作为现在的斯巴鲁社长。

会社困顿之际,需要一位目标明确的强人带领大家前行。

此刻听到白川枫的话语,中村孝雄也坐直身体打起精神,开始阐述自己的短期改革计划。

“因为北米那里的情况和日元升值有关,而日元的升值又属于不可控因素。

所以鄙人的建议是与其期待北米市场回归正常,还不如深耕霓虹本土市场。

虽然当初富士重工把主要的运营市场转向了北米,但是在霓虹本土斯巴鲁也有自己的合作经销商。”

毕竟是霓虹车企,哪怕依赖北米的销量,但是在80年代前富士重工也在本土投入了大量的资源。

如今在霓虹43个都道府县中,和斯巴鲁有合作的经销商有48家。

其中34家门店,斯巴鲁参与了入股,这也算是它现在的资产之一。

作为一家相对小众的车企,有这么多家经销商也就是4S店,其实也不算少了。

所以中村孝雄认为利用这些本土的资源,如果深耕霓虹市场,斯巴鲁未必没有扭亏转盈的可能。

“根据我们所作的市场调研来看,现在的霓虹对中高档车型的需求已经大大增加。

今年日产推出的豪华车型CIMA预计销量会超过3万5000台,本田的三代轿跑Prelude也是为这一市场开发,今年销量甚至会超过十万台。

还有丰田那里据传闻也在开发豪华轿车Celsior,马自达的Cosmo也有风声流出。

这几家主要的车企所做的一系列动作,就是市场风向最好的证明。”

现在霓虹正值泡沫时代的顶峰,人们手里根本不差钱。

于是以前超过300万日元的豪华轿车,现在于霓虹而言,它们已经成为了大众都能负担得起的普通消费车型。

没见日产CIMA最低配450万日元,高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗?

大家的消费欲一旦被勾起,这种市场的狂热就会一直持续下去,直到大厦崩塌。

友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满,斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动,尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。

“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备,有针对这一市场进行先期开发吗?”

霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受,对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场,他个人也是持赞同的观点。

不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品,以后可就没有这样的机会了。

听到白川枫询问具体的计划,中村孝雄眼睛一亮。

看来白川桑也是倾向于这种计划的,不得不说这对他来说是一个好消息。

“我们针对霓虹的高端市场,也有自己的豪华车型计划,内部代号44B。

这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础,改用了全新的平台。

在造型设计上,4BB以当前的风尚做参考,采用了简洁的楔形车身,低腰线的设计。

同时,为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景,A/B/C柱在保证车身刚性的情况下,尽可能纤细化。