第1851章 见领导（第2/2页）

王大志和方志强强忍着心中的激动，连忙说道：“领导您有什么问题尽管问，我们一定知无不言、言无不尽。”

“好，那我可就不客气了，”领导笑着点头：“首先一个问题，据我所知你们的图-204的最大重量才103吨，可这个加油机的最大起飞重量要达到143吨，甚至可能更多一些，这一下子增加了这么多的重量，确定没问题吗？”

“领导，没问题的……”

尽管这个问题已经解释了好几遍，但这一刻，两人还是再一次事无巨细的向领导解释了为什么图-204可以增重差不多40%却没有问题，什么结构留下了足够的冗余啊吧啦吧啦……

听王大志和方志强说完，领导连连点头：“这么一说，我就明白了……唔，我看你们没标注这个飞机的作战半径？那这个飞机的作战半径到底有多大？”

“这个……”王大志想了一下，这才说道：“领导，图-204这款飞机原本的载油量就是41000升，然后我们又想办法增加了74000升。”

领导就笑吟吟的点点头，示意王大志继续说。

“这41000升的燃油，原本可以支持图-204飞行9300公里，当然，现在飞机更重了、发动机的推力也更大，肯定飞不了这么远了，按照我们不是那么精确的计算，仅仅是原本的这41000升燃油就可以确保这款空中加油机飞行差不多6800公里。

大致上，就相当于这架飞机前出2000公里，同时在目标区域盘旋2个小时，将剩余的74000升燃油提供给多架战机，同时自身还有大约1000公里的备用航程。”

备用航程很重要，国际民航管理机构为什么规定了飞机飞抵某个机场的时候，飞机自身必须还有飞行至少1个小时的燃油余量？为的就是加入这个机场不能降落（比如气象或者气候条件不允许，或者极端一点，被敌方攻击了）的情况下，还可以飞抵备用机场乃至备用的备用机场。

民航飞机有这样的考虑，军用飞机自然更要有这样的考虑，不能你要抵达目标机场的是发现目标机场没法降落的时候，忽然发现自己的燃油不够飞抵备用机场了，所以也必须拥有足够的备用燃油。