第1850章 可以试试？

“非常大！”方志强点头表示肯定：“根据图波列夫设计局提供的资料，在他们的原始设计中，图-204是对标波音757的，非但如此，还要向上衔接对标伊尔-86，所以原本的图-204是一个系列的机型，以最大起飞重量来算，从100吨一直覆盖到150吨，总计有4个版本……”

一听方志强说到这里，刘主任就明白了，他激动的一拍大腿：“所以图-204的最大起飞重量虽然只有103吨，但其实是按照150吨级的标准而设计的。”

“没错，就是这样，”方志强也是连连点头：“所以现在咱们把飞机的起飞重量加到143吨，机身结构没有问题，只是需要对起落架进行加强就可以了，除此之外大概还要对部分位置进行补强，同时将发动机的推力增加至200KN至210KN……”

方志强的话还没说完，刘主任已经望着方志强笑了起来：“巧的是，你们商飞集团正好有这么大推力的发动机。”

“是啊。”

方志强开心的连连点头。

“这可真是……”

最大的问题：载机平台解决了，动力系统也解决了，似乎其他的问题都不是什么大问题了，意识到这一点，刘主任当真是感慨不已：“剩下的不过就是相应的计算和验证工作，但底子却是有了。”

“谁说不是呢，”方志强连连说道：“不止如此，我们还参考了KC-135以及欧美新一代空中加油机波音767、空客A330MRTT的设计思路，在上层客舱方面下了不少功夫，充分利用了上层客舱的空间。”

“哦？”听方志强这么说，刘主任的兴趣也来了，是啊，上层客舱那么大的空间，不好好利用一下当真是可惜了：“你们怎么规划的上层客舱？”

“我们主要是突出其多功能性，使其具备人员运输、轻型物资运输以及空中医院的功能，”方志强说道：“为了实现这几个功能，首先，我们为飞机设计了大型的货舱门，这个货舱门的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的货舱门，这么一来，飞机的客舱内部就可以运送15个2.24m*2.18m的货物托盘机或者同尺寸的航空集装箱。”

刘主任连连点头，大型的军用运输机就不说了，那尾舱门大的能够直接开进去一辆装甲车，他是见过大型的民用货机装卸货物的，大型的货物托盘或者航空货运集装箱的长度能有三米多，高度也能有2米多，如果将一些散装货物比如食品、蔬菜等物资用这种标准尺寸的货物托盘或者航空货运集装箱装好，也确实可以极大地方便货物的运输，只是需要地面工具的支持而已，但这不是问题，哪个机场没有这种民用级别的航空货运托盘或者集装箱举升设备？买就是了。

他颔首道：“志强同志你接着说。”

“好的，”方志强点点头接着说道：“其次，我们会按照军用运输机的标准重新设计客舱地板，让其具备地面系留系统、滚轮系统以及地面卡扣系统，同时在仓壁安装了可折叠的座椅。

采用军用标准重新设计货仓地面是增加地板的强度，而地面系留系统和滚轮系统是方便货物则是为了物资移动和固定的方便，而卡口系统除了可以用来安装模块化设计的座椅之外，也可以以最快的速度安装好医疗床位。

因为都是模块化的设计，所以这些东西都很好拆除，可以轻松的在全运兵舱、全货仓以及医院这三个状态下进行切换，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用于物资的运送……喏，就是这个样子的……”

说着，方志强从自己的包里掏出一份……不，是一叠好几张效果图，递给刘主任。

效果图非常清晰的展现出了客舱在几种状态下的模样：在常规状态下是什么样子的、在转换为货机的状态下是什么样子的、切换为人员运输机的时候是什么样子的，甚至于成为医疗机的时候又是什么样子的。