第527章 铁路计划（第3/3页）

陈文怂了一下肩，说道：“他要是卖便宜了，利润少了，大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了，这左手倒右手，不都是商社的钱么，你与其心疼这一百万，还不如想想铁厂产能够不够呢。”

陆平愣了一下，说道：“是啊，他们产能够不够？”

陈文挠了挠头：“若是T型地条钢，那是管饱的，但要真正的钢轨的话，可就麻烦了，用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机，快部署了，到时候月产二百吨应该没问题，实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么？”

陆平想了想，说道：“以现在的人手，有些困难。但这也不是多难的活，一直到临沂又大部分是平原，又已经有了公路，多招点人速度很快就上去了。实在不行，我去申请拨几个营过来扩充铁道队，这个编制可就等着今天呢。相比之下，还是沿途架桥更困难些。”

实际上，铁路修建成本并不高，甚至并不比寻常的公路更高。困难之处，一是在于工业能力要能提供足够的钢材，二是在于要有修建铁路桥的能力，三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题，它看中的地块有人敢不让出来？第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决，剩下的就只是成本问题了。第一条……略微有些困难，但随着钢产量的进一步提升，也很快会得到解决；而且反过来说，等到有了足够的钢产量，不用来铺铁路，还能用来干嘛呢？

“等等……”梁恩突然插了一嘴，“你们的计划里，这条铁路是单线还是复线来着？”

“单线！”“复线！”

两人同时回答了出来，然后相互对视了一眼，陈文摊开手，说道：“肯定要复线化啊，不然让那些读了没几年书的小学生去调度，不是等着撞车吗？再说了，相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本，多修一条线其实多花不了多少钱。”

陆平叹了一口气：“一点钱也是钱啊。再说了，我们有那么多货物需要复线来运输吗？胶东铁路现在还是单线呢，胶沂就想复线了？”

梁恩一拍掌，说道：“这不就行了？我看，你们还不如这样，一开始缺钱缺铁轨，又没有重载火车头，只能用马拉，那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了，再修一条高标准的复线。再过阵子，还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了？”

两人一听，一下子就愣住了。过了一会儿，陆平竖起大拇指来，称赞道：“你这个办法好啊，我们就该这么办！”

陈文咽了一下，欲言又止，但也没出声反对，又看向了梁恩：“对了梁总，你过来干嘛来着？”