第528章 船用蒸汽机

1266年,6月24日,金口市,田横镇,“澎湃动力”。

梁恩顿了一下,说道:“不是说了吗,我来看蒸汽机的……‘洪流’搞得怎么样了?”

“洪流”是澎湃动力搞的船用蒸汽机项目。船上的环境要比陆地上恶劣得多,蒸汽机要面对持续不断的颠簸和随时可能不期而至的大幅度震荡,可靠性必须相当高才行。而且船上是密闭空间,船体还是木头的,锅炉出点事故可能就船毁人亡了,为了安全不得不采取一些特殊的设计。综合来看,船用蒸汽机难度比普通蒸汽机高得多,所以孙清南成立了一个专门的项目组攻关此事。但直到前不久,洪流项目都没有正式开花结果,目前在各地经常出现的小型蒸汽船,用的都是既有的新星-150甚至是更早期的实验型号,由于只在平静的近海使用,问题不大,但也常出故障。在某种意义上,这也是对船载蒸汽机的一种实验。

陈文这才做出一副恍然大悟的样子,说道:“原来你说的是这个啊!哎呀你来晚了,就在今天,一台‘洪流-170’刚刚通过了测试,正式出厂了,紧接着就被秦晋给接走了。”

梁恩虽然是造船系统的首脑,但事关重大的蒸汽船项目并不是他在经手,而是秦晋带着一帮大部分出身于木工组的干将在搞这事。这是因为蒸汽船的关键是在于蒸汽传动系统,而不是在于船体本身,木工组当初搞过人力螺旋桨,又对锅炉和蒸汽输送系统有着很深的造诣(废话,就是他们造的),对造船知识也触类旁通,所以对这个项目是再适合不过了。当然,梁恩也是派了几个工程师过去帮忙了的。

梁恩听了,立刻露出懊恼的表情:“这个秦晋,怎么也不知会我一声!老孙,170用的还是那个单动方案?功率上去了吗?”

根据之前的路线图,洪流-170其实是一种四缸单动蒸汽机组。单动指的是每个汽缸只在底部有一个气孔,只在推动活塞向外运动的时候做一次功;相对的,双动则是在汽缸顶部和底部都有气孔,这样活塞无论是向外还是向内运动,蒸汽都可以推动它做功,也就是可以在汽缸不变的情况下将功率提升一倍。目前成熟的新星-150和180都是双动工作方式。

虽说双动有提升功率的好处,但这需要给汽缸配备一套复杂的配气和排气机构,在陆地上没什么,但在颠簸的海上就很容易出故障了。所以洪流-170干脆取消了双动,只用单动。而为了弥补功率,它一次配备了四个300mm汽缸,用数量来把功率堆上去。虽说如此,但由于船用锅炉的工作压力和机械运行的转速也比陆上更低,所以它实现的总功率不过40kw,比新星-180高不了多少。

可想而知,这种蒸汽机组的成本也不会低。本来海洋部的规划是等蒸汽机再次进化后才开搞实用的蒸汽船,之前只做预研和技术验证。但是在刚刚过去的日本干涉战争中,风帆船只和人力船只暴露出了很大的局限性,于是这边骤然加快了进度,决定先搞一型能用的蒸汽船出来看看。就算功率只有40kw,那也比人力强多了吧?

陈文耸耸肩,说道:“当然是单动,不然一个浪过来就等着坏吧。至于功率嘛,我们在稳定工况下测试,功率可以轻松上60kw,热效率也可达8%,但要是到了船上,啧啧,我估计有个40kw/5%就不错了。当然,这具体的还要上了船再看。”

梁恩皱了一下眉头:“还是单动啊,这功率一下子就减了一半,十节是不用想了。你说省了汽缸的配气,但四个汽缸之间相互协调,不还是要一套总体的配气机构?”

陈文摇头道:“两个汽缸一组,组内同步,组间相位差90度,只需要一套简单的配气机构就行了,而且在外面也好安排,可靠性可以保证。要是给每个缸都贴身配上一套,那可就麻烦了。至于功率的问题……其实你不应该这么看。功率本质上是由蒸汽提供的,或者说,是由锅炉决定的。锅炉能产多少汽,汽缸才能做多少功,汽缸只是个把内能转化成动能的工具而已。船上就那么点小地方,还得装煤装水装货,能塞进去两台锅炉顶天了,喏,产汽上限就这么决定了,汽缸再多再双动也利用不起来。”