第三百五十三章 并非高不可攀（第2/3页）

“同样，考虑到这样的基础建设中，一个必须支出得大项，征地和拆迁的成本，一定会是逐年升高，铁路自然也是越早建设越好。”

我们知道，后来东南沿海一带高速公路的造价，比如广深沿江高速公路，有些地段造价甚至每公里接近3个亿，很大的原因，就是因为沿线征地以及拆迁的费用高得惊人。

在他们这，道理也是一样的，相关的费用，肯定也是逐年高速增长，迟建，肯定不如早建。

当然，冯一平这么积极的推动铁路建设，自然也是为了接下来的高铁潮。

目前，国内第一条达到高铁标准的铁路，武广高铁，已经施工超过两年，按计划，在后年年底会投入运营。

从那以后，全国高铁的建设，便如火如荼的开展起来。

而像他们县这样，连普通的铁路都没有的地方，短时间内自然就更别指望能通高铁。

不通高铁的五里坳，不是他希望的那个五里坳。

……

听了冯一平这一番准备充分的分析，领导们的心思也活泛起来，至少此时都觉得，修铁路，哪怕是从市里修一条专线过来，也不是不能惦记。

只是，他们都知道要促成这样的项目，难度会有多大。

“我觉得，盈利，会是一个问题。”县长首先说。

“这是一个问题，也不是一个问题，”冯一平说，“因为国内的很多铁路，都没有盈利。”

但他理解地方政府对这样不盈利项目的不积极，“相信在算总的经济账上，各位领导比我要在行，即使这条铁路不盈利，但它带来的间接收益，显然难以估量，不是吗？”

“更何况，领导们觉得，在全国多地都上马高速铁路，国家也出台了相关规划的情况下，我们县依然不通铁路，是不是合适？”

“迟早总是要进行这样的建设。”他说出了大家的答案。

“和现有的铁路线路连接起来，也是一个问题。”书记说。

五里坳，本来就是一个和邻省交界的地带，要让这条铁路发挥真正的功效，自然是一头连上市里，进而连到省城，连到全国，另一头，和邻省的铁路网相连。

但他们市已经有铁路线路和邻省相连，因此，邻省未来愿不愿意支持，也是一个问题。

冯一平点头，“这是一个问题，但一定是我们越早建设，这个问题就能越快解决，越往后拖，只会越难。”

“至少有一点可以确定，如果我们连普通铁路都没有，未来相关的高铁立项的时候，也一定不会太关注我们的诉求。”

这时，苏明峰说话了，他看着书记和县长说，“我赞同冯总的意见，铁路，既然一定要修，那自然是以后修，不如现在就修。”

冯一平在心里点了点头，这位五里坳新的负责人，看起来还是有些担当。

他甚至觉得，书记和县长，之所以提出这样那样的质疑，可能就是为了让苏明峰主动说这样的话。

在这样大项目的立项和审批上，关系，非常重要。

而盛正一走，县里关系最硬的官员，自然非他苏明峰莫属。

果然，书记不过沉吟了一下，就马上说道，“我觉得，我们应该尽快就这个问题，召开一个专项会议。”

这些家伙，果然是玩套路的高手！

当然，如若不然，他们也不会有这样出头的机会吧。

“我还有两个建议。”冯一平说。

“我刚上初中的时候，总设计师南巡时说的那些话，就是‘能快一点还是要争取快一点……胆子要更大一点，思想再解放一点……步子快一点，再快一点。’我觉得，非常适合们县现在的状况。”

正在做笔记的苏明峰停了一下，他想，估计他们这些体制内的人，一定没想到，有一天会被一个体制外的人，用总设计师的一些话来勉励。