第1743章 大手笔又来了！（第2/3页）

不得不说，这样的恐吓还是很有用的。

人人都想要成为殷俊，但人人都知道自己不可能成为殷俊。

这种天才，几百年才能出一个的，要是出得多了，老天都不允许啊！

所以殷俊的资产肯定不可能被查封，被收缴，但普通人到底会怎么样了？

谁敢打这个包票？

殷俊即便是在电视上还有接受采访时说了很多次，大家心里也是悬的。

华国人，从来没有把自己的身家性命放在别人手上的习惯。

我们天生的就只相信自己，充其量加上一个自己的家人，但绝对不可能包括朋友。

这是几千年的文化传承导致的结果。

因此，那些羡慕殷俊，甚至是跟着他学习的人，根本就不是这些老百姓，而是那些心中有所持的富豪们。

不仅仅是地产富豪们，其它行业的富豪们也同样如此。

他们都暗自里或者公开的开始购买各种房地产和土地资产，不管别人信不信。

而这里面最轰动的一个生意，就是第二次的港岛线上的9座物业发展权。

早在3年多之前，以恒隆集团为首的十几个房地产开发商，花费了天价，一口气拿下了总共14个之中的9个地铁站上盖物业的发展权。

可接下来他们就遇到了最为惨痛的地产暴跌浪潮，土地价格和房地产价格雪崩，而且根本就没有回转的迹象。

不得已之下，他们只能是付出了4亿港币的违约金，取消了这一次的合作。

这也是这么五六年时间以来，华商在香江房地产事业上面最惨痛的一次失败。

原本有希望成为华商第一集团的恒隆集团，也因此市值暴跌，虽然不至于是一蹶不振，但也是花了好几年时间，都没有养好伤口。

那位本来被吹嘘得可以和殷俊相提并论的恒隆集团大公子陈启踪，这两年也沉寂了下去。

现在殷俊已经成了世界首富，他却连恒隆集团都没有打理好。

但是呢，就在最近，麒麟集团副总裁、麒麟地产总裁霍健宁，却重新提及了这个夭折了的港岛线9个地铁站上盖物业计划。

2年多以前，因为行情极度不好，不但是恒隆等财团竞标的9个地铁上盖物业取消了建设，其余的5个别的公司竞标的地铁上盖物业，也同样的推迟了计划。

然后也就是去年的1983年，实在是撑不住了的其它公司，也都缴纳了一部分的违约金，退出了港岛线地铁上盖物业计划。

霍健宁的胆子很大，他提出的是港岛线第一期的14个地铁站上盖物业的整体发展计划。

整个儿的。

当年恒隆财团拍下了9个地铁站上盖物业的发展权，一共要缴纳18.2亿港币的补差地价。

除开了这笔钱，整体的修建成本预计投入的是70亿港币，三年之内修建完毕的整体获利是400亿港币——其中地铁公司占据一半，恒隆等财团也是一半。

而且这个权益还是按照当时的价格来估算，如果两三年之后地价和房地产价格暴涨，那么挣的可还不止这么多。

当然了，事实不是梦想，两三年之后，房地产价格不但没有暴涨，反而是暴跌了。

故而恒隆集团，还有华懋、万邦、廖创兴企业等等，此时也觉得当时的4亿港币违约金，给得也不算冤枉。

否则整整的九十亿港币全部进去了，又遇到销售状况不好，这么大的资金卡在那里，很容易直接把公司都给拖垮。

就算是现在，1984年的下半年，大家也觉得港岛线的前景未明，不知道能不能行，投资修建这个，仍旧是风险。

但这个世界上，绝对不缺乏敢于赌博的人。

殷俊自然就是其中的一个。

他在离开香江之前，就已经和霍先生、包船王、李超人、胡印湘、郑羽彤等人商量好了大体框架，也得到了他们的认可。