第0504章 天水围房地产大有可为！（第2/4页）

麒麟印刷厂站点—铜锣湾地铁站点线路，比起麒麟印刷厂—中环地铁站的停靠站点还多，一共有35个，而这条线路也同样是穿过了香江的膏肥之地，包括九龙塘、何文田、红勘和铜锣湾，这些都是人口密集的地方，也同样是工作机会多的地方。

九龙巴士把这条线路申报上去之后，交通运输管理署立刻是拍案叫好，觉得这样的一条连贯香湘西北和中部的线路，完全能带动沿途的人流量，让出行更加的合理和便捷。

有了交通运输署的背书，九龙巴士也获得了批准，在香江商业银行贷款了15亿的巨资，用以开拓线路、购买巴士、修建沿途停车场和修车厂等等。

九龙巴士一共已经和准备新开通的四条线路，一共贷款了惊人的44亿港币，相对于九龙巴士现在5亿的总资本，那还是一个让人不敢相信的天文数字。

普通公司要敢这么干，早就被人告到了证监部门，被勒令停盘等待调查了。

可奇怪的是，九龙巴士却偏偏没有收到任何的调查，政府反而是在夸奖他们敢作敢为，民众们对于九龙巴士的长期运营也非常看好，从殷俊收购九龙巴士时的4.2亿总资本，到现在差不多两三个月，就暴涨到了5亿，累计上涨20%，算是表现非常不错。

香江成规模的政府指导公益巴士，现在只有一条，那就是九龙巴士。

未来郑羽彤旗下的城市巴士，去年才开始成立，想要发展壮大，还得等十来年；而他的另一个新世界第一巴士，还得再等十几年才会成立。

于是现在，九龙巴士负责了九龙、新界到港岛区的几乎所有巴士的交通，属于绝对垄断的巨头。

以前九龙巴士不怎么赚钱，原因在于政府只允许他们正常盈利16%，这样九龙巴士的利润回报率就不高，导致了他们的股票回报率就低，因此也没有多少人买他们的股票。

殷俊收购九龙巴士之后，连续的出重拳，一口气准备开十来条的巴士线路，而且都是新开的、比较有潜力的线路。

别看现在或许还是因为贷款太多而亏损，但是一旦等到发展成熟了，一定能给投资者带来丰厚的回报。

别的不讲，你看看现在九龙巴士新开的三条巴士线路，每条都是挤爆了的样子，就会知道未来是多么的美好了。

况且，根据政府的内部消息，九龙巴士因为贷款数额巨大，再加上经济发展过速，各种成本增加的缘故，请求交通运输管理署批准他们涨价的计划书，已经在原则上得到了批准，只要再例行公事的交给布政司老大签字，即可宣布调价。

对于这一点，许多痛恨殷俊弄免费报纸的媒体，早在涨价申请提交的时候就披露了出来，而且还连篇分析和报道了这里面的弯弯道道。

媒体们痛心疾首的批判道：“殷俊这种极度自私自利的人，为了满足自己房地产开发的野心，用卑劣的手段掠夺了九龙巴士，然后就借着九龙巴士来绑架民众。最过分的是，他居然如此的急功近利，一个5亿市值的公司，居然敢贷款44亿港币，而且最后还是要让老百姓为他买单！”

“我不敢说这些巴士线路是不是重要，但如此急迫的开辟线路，是不是有点太过分了？九龙巴士根本承担不起啊！”

“大家注意一下，44亿港币的惊天巨款，殷俊都是选择的香江商业银行。熟悉殷俊的人都知道，香江商业银行和他关系非常的深，这里面是不是存在着利益输送？这是值得我们的监管部门去查实的问题！”

“相比起一年之前，九龙巴士的规模几乎扩张了5倍！如果因为殷俊决策的失误，导致了数千的公交司机和售票员们失业的话，那么可能引发的社会动荡，政府考虑过吗？”

“香江民众的负担已经够重了，为什么我们还要把每天必须的出行成本增加呢？这明明是可以不增加的啊，只要殷俊稳扎稳打的话！但就为了一己之私，老百姓们的经济压力就增加了，这真是你们大家推崇的超级天才吗？”