第三十九章 现场模拟

根据《刑法》，交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

肇事后逃逸，不仅有违伦理道德，违反法律，其损害赔偿后果也是相当严重的。

涉及严重肇事逃逸罪，住的是省城模范监狱，不是打架斗殴关的派出所，等人担保就能搞定的，这时候的张友和是又急又怕。

进行交通事故现场模拟，整个交警大队都非常慎重，他们把现场模拟的必要性，详细地向张友和和萧错等人解释了一番，在征得双方同意的情况下，从当地请来了八名驾驶员，都是有丰富经验的大货车司机。他们将分别驾驶张友和的大货车，进行“事故现场模拟”。

相同的时间，相同的地点，但没有相同的大雾，交警们准备了烟雾代替。警方不仅邀请了执法监督员，还有一些媒体记者和群众到现场观看。

交警们要做的是，争取丝毫不差地恢复事故现场原样，通过模拟的结果，能给驾驶员和受害者家属双方一个客观公正、科学准确的处理结果。

第一名驾驶员，是有九年大货车驾驶经验的张师傅，他驾驶着张友和的大货车，按照何敬业的要求，从葬狗坡下坡处，由西向东右拐，驶向耶那村。

因为先要开一段下坡路，而后是一个大转弯，这个转弯要先左转，再右拐弯，而且过葬狗坡往里走时，是直角弯，张师傅提前二十米，把车开到路的左边，然后，再往右拐。当车头已经拐向耶那村的方向时，车身大部分还在公路上，花了大约一分钟，张师傅才把长十几米的大货车完全拐过葬狗坡。

张师傅说：转弯必须使一挡才能转过那个弯，转过去之后，后面发生的事就一点也看不见。

第二名驾驶员，是有三年小车驾龄，十年大货车经验的王师傅。他在驾驶张友和的大货车进行事故模拟时，也有一种很强烈的感觉，因为车身长，车体又重，在拐弯的时候，如果急打方向盘极容易导致翻车，所以在这个过程中，车速必须很慢。

接下来六名驾驶员，在驾驶大货车转弯时，一致认同，在后视镜里看不到车轮，以及车后情况。

萧楚格是在下坡处被碾压，从下坡处到转弯处时，车速会很快，最多只需要一分钟。大货车会不会没有感觉呢？为了解决这个问题，交警们早已准备了人体模型，摆放在事发时的位置上。

这次，是由何敬业主驾驶，萧错副驾驶大货车。何敬业全神贯注地握着方向盘，小心翼翼地向右转弯。葬狗坡的马路本来就有点颠簸，加上车身很重，轧过人体模型时，大货车只有一点颠簸的感觉，如果不全神注意，是发现不到的。因为车本身就有十五六吨，挂个不足百斤的女孩子，根本不会有感觉。何敬业认为，司机不是有意逃逸，而是出了事故不知道。

八名司机轮流开车，萧错一直在副驾驶室坐着，一遍又一遍地在现场模拟实验着。所有司机的感受，都基本相同。由于货车长度过长、能见度过低、处于转弯状态、且没有巨大的碰撞振动，确实无法知晓事故发生，所以司机张友和，应该没有逃逸的故意性。

何敬业按照事发时绘制的现场图，在地上画出各种痕迹，再用大货车和人体模型对比着地上的痕迹，他不断计算着撞击时的状态、地点、车辆走向以及撞击后的演变过程，经过数次现场模拟，事发时的情景也已经清晰地勾勒出来了。

驾驶员的座位是在左侧，不是在右侧。萧楚格是从右侧进到车轮底下的，驾驶员在左侧，很难发现死者。事故经过还原在交警、执法监督员、记者和萧错面前，由此，交警们认为，张友和虽然是肇事者，但不属于逃逸。