第四百八十四章 黑科技（第3/3页）

所以关于斯巴鲁后续的经营问题，需要双方集思广益，做出有针对性的计划。

“中村桑，斯巴鲁这里先说说汽车事业部吧。它是我们的核心业务，必要的时候优先满足它。”

“哈伊！”中村孝雄立即点头答应。

老实说中村孝雄能担任斯巴鲁的社长，还是白川枫亲自下达的命令。

但他本人却一直诚惶诚恐，因为中村孝雄以前只不过是企划部的部长，在更早之前甚至在技术部干过。

对于自己能当上斯巴鲁的社长，中村孝雄其实内心里总是有些疑惑。

不过既然机会摆在了面前，那就没有不去抓住的道理。

微微整理下思路，中村孝雄就带着白川枫一行人向着斯巴鲁的技术部走去。

作为一家重工业会社，尤其是汽车这样的事业部，能看的东西当然都在技术部。

“斯巴鲁第一次进入汽车制造业是在54年，那时候的车型是Subaru 1500，但真正让Subaru获得品牌知名度的车型是Subaru 360。

这个车型截至70年，总计卖出了40万台，算得上是轻型车中的国民车。”

讲到这里中村孝雄也有些自豪，这是斯巴鲁第一次打出了自己的名声。

而在技术部外面的汽车博物馆，这里就摆着一辆Subaru 360。

单看造型它和甲壳虫很类似，外形圆润小巧。

以白川枫后世的眼光看，这也是一辆审美在线的车型。

而且不知道是不是他的错觉，他总觉得斯巴鲁360和后世华夏的欧拉猫系列有些相似。

啧，这样的轻型车应该很适合女性开吧。

“从66年开始，斯巴鲁开始进行四驱车及水平对置发动机系统的量产。

水平对置发动机，它和普通的直列式、V型发动机不同。因为横向摆放的原因，加上体积较小。

使用这种发动机的车型，重心低机构稳定、车身阻力小、震动及噪音也都有大幅度的削弱。

这样的车型驾驶起来操控性好，且动力强劲。

而和它相辅相成的左右对称全时四轮驱动系统，则进一步增加了车辆的行驶稳定性。

因为水平对置发动机和全时四轮驱动系统的配合，车辆在雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路状况，驾驶安全性及稳定性大大增加。”

这两个才是斯巴鲁的真正的黑科技，甚至是其他主机厂想做也做不来的事。

毫无疑问提到它们，不仅中村孝雄，就连身后斯巴鲁一众的技术人员都露出了自豪的神情。

作为汽车制造商，没有点自己的两把刷子怎么能行？

白川枫也满意斯巴鲁在技术方面的积累，不过有些事他也要提前了解清楚。