第181章 铁路工地

拓土千里不容易。

但更重要的是要守住这片土地!

其实,即便是作为阿劳卡尼亚和巴塔哥尼亚国王的国王,朱先海在名义上拥有包括潘帕斯草原在内的大片土地,但实际上,实际控制范围,不过也就是南华周围一两百公里的区域以及北河附近的几座要塞,再就是阿劳卡尼亚的临海城。

无他,人口不足不能实际有效控制。

想要形成有效控制,除了人口之外,交通同样极其重要。凭借着一份从系统那得来的铁路规划地图,1862年4月3日,南华的第一条铁路奠基动工了!在随后的几个月里,上万劳工投入到了工地之中。

阵阵马蹄声踩踏下草原上面,数十骑骑兵骑着骏马从远处赶来,由骑兵护卫着骑马赶来的,不是别人,正是朱先海,和往常一样他穿着一身绿色的军装。

在他的侧前方,是一片忙碌的工地。

这片工地上大概有五六百人,这些劳工无一例外的都居住在帐篷里,他们之中既有名册在教育营的新移民,也有已经离开新教育营“老移民”,不过,在这片工地上,他们干的活并没有什么差距,无非就是新移民每月2块钱津贴,而老移民每个月有6块钱的工资。

除此之外,他们吃的并没有什么区别,无论是浙江人、江苏人,还是安徽人,他们这会都在那狼吞虎咽地吃着棒子面窝窝头。至于米饭,这里肯定是没有的,不习惯也得习惯,要不然就不吃饭。劳工们差不多都是一班扎一堆的,军事化管理的工地上,绝不会出现老乡扎堆的事情,都是以班排连营为单位,吃饭、休息。在他们吃饭的时候,班排长们还在大声嚷嚷道:

“快点吃,吃饱了还要干活儿!皇上下了旨意,年底前一定要把铁路铺到内乌肯,要不然谁都没有好果子吃!”

听到班排长们吓唬人的话语,朱先生的脸上露出了苦笑的表情,他就是班头们口中的“皇上”,现在他那个“国王”的身份,已经不再是什么秘密,在国人看来,国王嘛!肯定也就是皇上了。

当然他的苦笑,倒也不是因为劳工们负担的差事繁重,其实从南华到内乌肯这一段基本上都是在草原上,不需要翻山越岭,只需要平整土地夯实地基就行。

真正的困难的是那里?是过了内乌肯之后,就进入了安第斯山脉,那才是最不容易的路!

修一条从南华通往太平洋海岸临海城的铁路!

必须在1864年内完工!

这条铁路并不仅仅只是担负着移民的重任,他同样还是南华的北方第二道防线。

铁路不仅可以跑火车,还可以跑装甲列车,弄出一堆蒸汽坦克上战场不太现实,但是弄出几十辆装甲列车就没有任何问题,有了装甲列车就等于拥有了一个个移动的要塞,他们和北河要塞结合在一起,就是完整的防御体系,这个年代没有任何人能突破这个防御体系!

也正因如此,才会对工期提出了格外的要求。

不过要是不能按期完成,被班头们称为“皇帝老子”的朱先海,还能拿这些苦哈哈的劳工怎么样?

顶多也就是各营的营长倒霉而已。

与这个时代的施工不同,为了加快施工进度,朱先海特意选择了后世的“分段施工”技术,就是把从南华到内乌肯之间上千公里的铁路,分成20段,每段一个营,通过20个分段同时施工的方式,以加快铁路修建进度!

这年月的铁路质量肯定不能和后世相比,所以施工也快,如果一切顺利的话,到年底铁路肯定能修到内乌肯,不过这只是完成路基,铺设路轨还需要一段时间。

就在朱先海一行人牵着马,在工地上走着的时候,那边上工的号声响地起来,劳工们匆匆忙忙的扛着工具,继续上起了工。