第407章 两艘大船（第3/4页）

纪录片？

高爽毕竟专业出身，他知道，拍纪录片需要极大的耐心与热情，能坚持下来的人都很值得尊敬。

不过纪录片应是以表达欲望为前提，表达方式为手段，表达技巧只能算是锦上添花。

对导演的个人能力要求极高，但是对摄像其实并没有什么太高的需求。

赵海他叔去搞纪录片就挺大材小用的。

高爽寻思了一下，疑惑道：“……没听说粤东有在建的新航母啊？”

赵海闻言也是一脸无奈：“什么航母啊！就一快倒闭的破船厂，还有两艘破船。”

“这有啥好拍的？记录历史？”

“算是吧，这个老船厂有些不一样。”

赵海带着高爽往学校后面的方向走去，边走边跟他说了一下这趟粤东之行的情况。

说起来，这个老船厂确实是有些年头了。

至今已经有百年的历史，曾经在华夏造船行业里也有过一段风光无两的岁月。

不过他的鼎盛时期却是六十多年前。

也正是从那个时候，这个船厂却因为一个国际大单逐渐走向了没落。

当时有个世界有名的海运公司，在他们船厂下了两艘巨型油轮的订单，预计建造周期是三年多一点！

当时华夏的技术水平非常有限，很多技术都比较落后。

所以能接到这样的国际大单简直是开天辟地头一遭！

船厂当时也的确急需一笔大的订单，从而打响自己前往国际市场的第一枪。

为了顺利拿下订单，船厂做出了巨大的让步，只收取了对方10％的定金。

这样急功近利的做法也为日后船厂的悲惨境遇埋下了伏笔。

在工程进行到第二年年末的时候，下单的海运公司因为资金原因一夜之间大厦倾倒，破产了！

这样的剧变，让靠着百分之十的首付款和自有资金垫付的船厂彻底懵逼！

此时，其中一艘小一点的已经快完工了，另一艘却只有个空壳。

不过就算是小一点的那艘，也是三万吨的排水量。

大的那艘排水量更是达到了四万多吨。

这样两艘在当时来看绝对称得上巨型的邮轮就这么成了无主之物……

正常来说，继续建造完卖给别人也不是太大的问题。

可更加雪上加霜的是，六十年前的海运造船业正赶上技术革新的行业剧变。

我们现在看到的大海船，在露出船头底部的时候能看到一个巨大的凸起。

这个凸起的设计名叫球鼻艏。

其大小和形状与船体相配合可对水的压力起到抵消作用，产生的船波较小。

说白点就是破浪！

对于大型海船至关重要！

不过，早期的海运船舶是没有球鼻艏的。

相传很早以前，有一艘商船在海上航行时触了礁，利斧般的船首被擅了个大凹坑，瘦削的船首两舷，如同蛤蟆愿帮似地鼓了出来。

奇怪的是，这艘船反而比正常航行提前几小时到达目的地，这一异乎寻常的现象，引起科学家和造船专家们的浓厚兴趣。

后来各国的造船专家，经过千百次试验，终于解开了球鼻艏之谜。

这个设计早期一直引用在军舰上，直到六十多年前球鼻艏才逐渐在商船上流行开来。

而船厂制造的这两艘邮轮，刚好赶上球鼻艏流行前夕，还用的是上一代海运船的直上之下的正三角船头。

没有球鼻艏！

光是这个差异就让这两条巨型邮轮一夜之间沦为废铁。

想卖出去除非换船头，那工程量和花费就真是天文数字了。

真不如新造来的爽利。

老船厂因为这两艘巨轮的拖累一蹶不振。

好在家底比较丰厚，一直苟延残喘了很多年。

直到现在才算是慢慢的缓过来点劲儿。