第660章 最紧张的时刻（第3/4页）

后者很关键。

在一个星球起降的过程中，大气的影响是非常大的，大气会影响到降落，也会影响到升空。

火星升空和月球升空，技术难度完全不在一个层面上。

……

航天局。

电视直播已经结束，但火星探索工作任务还没有结束，而且是已经到了最关键的时候。

就像是国际上所议论的，从火星返回地球比从地球去往火星，难度要高太多了。

这次探索任务，返回才是关键。

国际上对于火星的探测失败的案例非常多，奕星和航天局联合的火星探索任务，采用的都是最新的技术，但好多人心里也是未知的。

高层领导都非常的紧张，他还不断的询问技术问题，希望能对于返回过程更了解一些。

好在，通讯还保持着。

虽然大型的空间传输链接断开了，但火星-1飞船每隔半个小时，就会和地面链接一次，以便及时报告安全和任务进行情况。

事实上，赵奕对飞船返回也有点担心，他不断强调技术、设备没有为的同时，也使用了两次《因果律》，来判断火星-1飞船的情况。

火星-1飞船并没有在眼前，判断飞船情况是个高消耗的问题，他连续补充学习币才能进行判定，而返回的答案让人心安。

这就是最好的消息。

现在火星-1飞船正在慢慢升空，也就必须要降低能源消耗，地面也只能保持链接的同时，慢慢等待着任务进展，其他什么也做不了了。

航天局的指挥室里，都有不少人闭上眼默默祈祷，他们希望祈祷能起到作用点，飞船就能够安全返回。

此时，火星-1飞船的控制室。

卢小伟、邹永成等人也都感到紧张，他们坐在飞船里，需要做的就是盯着数据，防止遭受到恶劣天气，或者其他紧急情况。

在没有发生类似情况的时候，他们能做的也只是等待。

宇航员们的心情比其他人更加忐忑，因为他们是直接的参与者，有关飞船升空的测试，只有邹永成和卢小伟参与过。

那一次是飞船的升空实验，也只上升到了距离地球表面五十公里，火星的引力、空气数据和地球不同，肯定就会存在一些差异。

比如，对火星而言，上升到五十公里以上，差不多已经到了‘太空’，而地球对太空的定义则是距离地面一百公里。

火星-1飞船正在慢慢的升空，升空的路线是径直的，距离地表近的时候，因为空气的阻力影响，是不能够横向加速的，飞船带有空气密度检测仪，检测仪显示空气密度低过一定数值，对飞船的影响非常小时，才能够横向的进行加速。

飞船加速的方式很简单，就是让中心推进器倾斜，飞船也就会跟着倾斜，从而在继续升空的过程中，朝着一个方向慢慢加速，然后飞船就会越来越高、越来越快。

任务的计算数据是，飞船会环绕火星二分之一圈，就能够加速到脱离火星引力。

当脱离了火星引力后，飞船继续环绕火星四圈左右，就能够利用传输太阳能，把电池完全充满，随后利用剩余的固体燃料、太阳能以及电池能源，一起推进开启空间罩，划入到Z波卫星释放的太空穿梭航道返回地球。

……

飞船升空速度比预计慢了一些，一直等到了七天后，地面才收到了飞船发回的消息，他们已经距离火星表面三十五公里，检测数据一切安全，可以开始进行加速了。

地面的指挥传过去的消息是，“一切，你们自己来判断。”

“大家都相信你们！”

这就是鼓励的话语。

事实上，这个时候，几个宇航员都很紧张，因为飞船加速并不是一个简单的控制，飞船倾斜很可能就会出现问题，甚至有直接坠毁的可能。