第634章 航天局的公开消息（第3/4页）

这主要就是因为新能源汽车的崛起。

原本的燃油汽车是个非常稳定的行业，格局早就被大企业固定，行业竞争博弈，也只在几个国际大企业之间进行，小企业、小品牌，几乎没有任何崛起的希望。

当新能源汽车崛起，情况就不一样了。

所有业内的人都知道，新的科技方向崛起，就是打乱行业固有格局，挤进行业并崛起的契机。

现在已经有企业做到了。

有一家漂亮国的汽车企业，凭借电力汽车软技术的深入研发，伴随着新能源汽车的崛起，实现了在汽车行业的逆袭。

哪怕年年都是巨额亏损，公司依旧实现了市值爆发式的膨胀。

以此，好多传统的燃油车企业，也快速宣布进军新能源汽车市场，加大相关领域的研发。

奕星，是后来者的后来者。

如果奕星科技提出的是电力汽车概念，也许还会有很多人买单，但太阳能汽车的概念，怎么想都很不靠谱，都觉得只是宣布个消息，博一个宣传的噱头而已。

别说是汽车行业不看好，就连大众舆论都不看好，甚至还有人讽刺说，“奕星科技说是制造太空飞船、探索宇宙，结果快速滑落到制造汽车了？”

这听起来确实有些讽刺，因为大众的观念里，汽车生产技术和探索宇宙技术，根本就不在一个档次上。

这件事情过去了，没有引起多大的波澜。

一个半月后，一个消息和奕星科技联系在一起。

航天局正式对外宣布，“航天局即将在的三个星期后，发射由奕星科技研发的环绕太阳卫星。”

“这颗环绕太阳卫星，是由奕星科技联合空间信息科技公司、高等压缩材料公司制造，航天局配合完成制造和发射任务。”

“同时，卫星的使用权归奕星科技、空间信息科技公司以及航天局共同所有。”

虽然消息上说是四家公司联合制造，但确定了是由奕星科技完成设计工作，同时，奕星科技拥有卫星的使用权，就非常值得深究了。

再考虑到航天局、空间信息科技公司以及高等压缩材料公司的性质，可以确定的是，奕星科技才是研发、制造环绕太阳卫星的主导。

航天局宣布消息的同时，还做了一些卫星先关的参数说明。

比如，距离太阳十万公里轨道。

比如，将会在发射后两个月内进入到轨道。

等等。

第一条就非常厉害了。

国际上有专门研究太阳的探测，比如，帕克太阳探测器。

帕克太阳探测器，已经是非常高端的探测器，是以太阳风科学的先驱、芝加哥大学名誉教授、天文学家尤金·帕克命名的航天器。

帕克探测器是第一个飞入太阳日冕的飞行器，用于检测遇到的等离子体、磁场和波、高能粒子和尘埃，以及观测太阳表面的日冕现象。

这个探测器的运行轨道，距离太阳表面也有近七百万公里。

如果距离再近一些，探测器受到太阳的影响太大，就可能会出现一系列故障甚至直接发生损毁。

现在航天局宣布的消息可了不得，直接发射轨道距离太阳表面只有十万公里的卫星。

航天局并没有确切的说，卫星是用来做什么，但多数人下意识的就认为，是用来对太阳进行观测。

奕星科技做核心的设计、制造，完成环绕太阳并距离表面只有十万公里的探测器。

“真是了不得啊！”

“距离太阳表面只有十万公里，到底是怎么做到的！”

“距离那么近，不会出问题吗？”

“话说回来，具体是用来观测什么，好像没说清楚！”

外界并不知道压缩材料的消息，顿时就感到非常的震惊，同时也联系到了，奕星科技公开支付大笔专利费的事情，对象就是空间信息科技公司、高等压缩材料公司以及航天局。