第441章 高压压气机（第2/4页）
“二十年……”
“哪怕缩短只需要十年，也是人生最宝贵的时光啊！”
张刚川想着马上郁闷了。
不管赵奕是怎么想的，但他都成为了‘被甩开’的一方，之前赵奕是昆仑发动机组的特聘专家，有什么研发成果也和昆仑发动机组有关，比如，燃烧室的分区片设计，就上报到了发动机组。
现在赵奕决定成立昆仑发动机二组，就等于是公开的‘撇开昆仑发动机组’，自己组建个团队独立出去单干，就实在让人感到郁闷了。
作为昆仑发动机组的负责人，张刚川肯定不会同意的，他的理由也很有说服力，“涡轮扇叶发动机是大项目，已经有昆仑发动机了。再开设一个研发团队，专门去研究涡轮扇叶发动机，还不如合并在一起做研发。”
这是很有道理的。
其实最根本的原因还是研发经费来源，涡轮扇叶发动机项目是国家级的重点项目，属于航空集团所有，在开设一个涡轮扇叶发动机项目，依旧属于航空集团左右，一个单独的集团公司，分两组都同样的研发，就有些不能理解了。
张刚川的理由说服力很强，但反对的声音更多，会议在坐可以说都是‘大佬’，可不会照顾张刚川的面子，“比起你们发动机组，我更相信赵院士。”
“看看赵院士，几个月时间就解决了涡轮叶片的材料问题，你们的材料组呢？十几年了，没有进步，还是靠着307的成果。”
“合并一起做研究？你们光是完善都五年了，什么时候可以投入生产？”
“我看赵院士的申请报告了，他申请的是二组，是在你们的基础上做更高端的发动机研发，以他们最新的叶片材料为基础制造涡轮机，等于是全新的研究了。”
“你们瞄定的是J-20，装配J-8都不合格。赵院士瞄定的是独立研发。欧美国家，发动机和战机是分开的，我们的目标也应该是这样，他的研发不是为了某一款战机，是为了制造高端发动机。”
“我听说M国已经在研发第六代发动机，而他们最新战机只用了第四代发动机，靠你们昆仑发动机组，别说是第四代发动机了，在给你们五年时间，能赶上第三代吗？”
好几个大佬一开口就直接喷，说的还有理有据让人无法反驳。
张刚川直接不说话了。
这怎么说？
昆仑发动机确实迟迟不能交付，一大堆问题都还没有得到解决，根本无法满足第三代航空发动机需求，装配国产中高端战机不够资格，想要够资格必须要更新换代，但他们针对新的涡轮叶片材料，也只处在论证过程而已，短时间是根本用不到的，首先他们还是要解决昆仑发动机现有的问题，否则技术论证都过不了关，更别说过设计定型这关了。
会议中还是有人支持张刚川的，但支持的人数还是比较少，都是和昆仑发动机组有关的，局外人都对昆仑发动机组没信心，而对赵奕非常期待。
所以就不用继续上报，刘建昆当场就决定，同意赵奕成立‘二组’的申请。
接下来还有很多工作。
比如，拨款经费问题，一个新的发动机研发组运行，肯定会牵扯到海量的经费投入。
这么一大笔经费调动，可不是刘健昆一个人说了算，还必须要做方方面面的工作。
再有就是，对新发动机组的支持，人才支持、对接工厂的问题，还有主要研发场地都是问题。
这还是要看赵奕的想法。
当刘建昆和赵奕进行视频通话，想详细的听一下他的想法时，刘建昆忽然发现自己想的有点多，赵奕甚至都没有做计划，“新的场地？不用啊？我主要还是在燕华大学这边。”
“你们要是能帮忙找个大场地，临时做设备调试、放置设备用倒也行……”