第1438章 用T-72的变速箱（第2/2页）

总之，虽然比不上液力传动系统，但是T-72坦克的双侧变速箱的方式，还是可圈可点的，它的结构也简单，属于3自由度行星式，有4个行星排、6个操纵件，唯一的问题，就是在直线前进的时候，必须要保证两侧变速箱同时挂上相同的档位，不能出现疏漏，否则这种坦克就不能走直线了，苏联的工程师特意设置了专门的左右两个操纵阀的阀芯同步机构来实现，驾驶员借助手动液压操纵系统使两侧变速箱保持同时挂相同档位。

以前的时候，秦振华就曾经提出过建议，由于液力传动系统是外购的，为了避免被外国人卡脖子，己方也该有一个备份的方案，当时秦振华就建议采用T-72的双侧行星变速箱的方案，只不过，由于坦克设计所被时间所限，期待着在8910工程中有展现的机会，所以，只是进行了简单的研究，并没有详细地进入到实践阶段。

“这个怕是有些问题。”听到了秦振华的建议，一名技术人员说道：“T-72坦克的发动机是横置的，所以，两边都有输出轴，直接传给两边的变速箱，但是，我们的发动机是纵置的，传动轴是前后方向上的，怕是没法布置啊。”

想要直接借用过来可不方便，一个是横置发动机，一个是纵置发动机，怎么做？

“所以还得加一个固定齿轮箱。”秦振华说道：“在发动机的后面，加一个固定齿轮箱，里面搞锥形齿轮或者是涡轮都可以，将纵置的动力变成横向的，然后再通过两边的传动轴就能带动两边的双侧行星变速箱了，这样增加的固定齿轮箱，还可以提前将转速降低下来，省去变速箱到履带的减速机构。”