第八百五十一章 新中运

当这一幕通过种种监控手段被呈现在“八爪鱼”号上的监控屏幕上时,无论是特梅尔还是瓦伦里奥都被眼前的景象给惊呆了,尤其是特梅尔,脑袋瓜子嗡嗡的。

东方某大国什么时候有了新式的加油机?

他们的加油有机不应该是用老旧的轰6轰炸机改装的嘛?前几年刚刚做了空中加油的测试实验,海军这边判定这应该是就是东方某大国未来空中加油机的主力机型,怎么就突然冒出来个运/油-15?

就在特梅尔脑海之中疑问各种刷屏之际,这位中校指挥官忽然想起了什么,旋即把椅子转到一旁,在文件柜里一顿翻找,然后拿出一张清晰的运15plus剪影照片。

对着屏幕上那架稍显模糊的运/油-15实时图像看了两眼,在瞧瞧手上的剪影照片,如此反反复复对比了足有一分多钟,特梅尔忽然惊叫一声:“不……不……那不是运15,绝对不是运15,而是一架全新的空中运输平台,是的,没错,绝对是最新的空中运输平台,我们发现了东方某大国最新的空中运输平台。”

最后一句话特梅尔几乎是嘶哑着吼出来的,再加上其突兀的叫喊立刻吸引了所有人的目光,瓦伦里奥因为就坐在特梅尔的旁边,近水楼台先得月,第一时间就看到了屏幕与坚硬照片的情况。

同样是吃惊的长大了最大。

正在为两架歼八Ⅱ进行空中加油的运/油-15粗看上去的确跟运15plus很像,尤其是那胖头鱼般的机鼻以及墨镜一样的整体驾驶舱舷窗,都表明这是一家与运15plus有着深厚渊源的飞机。

如果是对航空装备了解不深的不同人见此情况估计真就把运/油-15当成是运15plus的一款空中加油改进款。

可无论是特梅尔还是瓦伦里奥都是资深的军官,自然不会像普通人那般看得肤浅,也正因为如此,他们才会震惊、才会难以置信,原因很简单,那架正在进行空中加油作业的,并且很像运15plus的运/油-15实际上并不是运15plus,而是一款全新的运输机,之所以有如此判断,原因很简单,运15plus是一款双发轻型运输机,而运/油-15这是一款四发的中型运输机。

事实上运/油-15的确是一款不同于运15plus的全新空中运输平台。

可如果要说真正脱离运15plus,也不尽然,毕竟整体的气动布局和具体的生产情况都与运15plus有着密切的关系。

用庄建业的话来说,运/油-15就是运15plus加肥加大版,如若不然一款新式空中运输平台怎么可能还沿用运-15这个老称谓,究其根本他们都是同一条根上衍生出来的枝杈。

要知道当初腾飞集团研制运-15的时候并没有将其当做型号落地便计划完结的产品,而是在原始设计中就留有极强的升级和改装的余地,特别是后期的拓展,腾飞集团非常虚心的借鉴了空客和波音无耻的主意……呸……是现代化的发展理念。

那便是可以在基础机型上任意伸缩,尽情拓展。

就好比空客的A320,缩短了就成了A318,拉长了就是A320-200,加粗了就是A320-400,全面升级款就是A320neo,总而言之型号眼花缭乱,总有一款适合你。

腾飞集团的运15同样如此,与其说是个型号,还不如将其看成是一个系列。

双发涡轮螺旋桨版是基础,双发涡扇版本是一个过渡,由这两个型号为基础可以自由的向各个方向延伸。

就比如说运/油-15,实际上并不是腾飞集团自己闲着没事儿单独造出来玩儿的,而是根据空军总部关于空中加油机竞标情况说明而量身定制的。

起初空中总部并没有把腾飞集团的竞标方案当成一回事儿,因为当时空军属意的是西北航空厂的轰油六。

这款空中加油机是以轰6轰炸机为基础改进而来的,思路与苏联利用图16轰炸机改装图16N空中加油机的类似。