第1149章 重新凝聚在一起（第2/4页）

在提到圣祖皇帝时，李存志不禁朝着朱国强看了一眼，一直以来他都觉得这个家伙有些面熟，他的相貌似乎和圣祖皇帝的画像有点儿相像。

不过，世上相貌相似的人实在太多了。

“铁路确实是最伟大的交通工具。”

朱国强笑了笑。

南京到好望角的铁路确实非常伟大，但这完全是因为他的重视——早在乾圣年间，铁路就一路修到了开罗！

终其一生，朱国强都在致力于用铁路的发展，在那个时代，从大明东部到西部距离过远，没有铁路就难以形成大规模的移民，更不用提经济开发了。大明需要一种新的交通方式为广阔的国土“接骨”，而最合适的无疑就是铁路。

不仅如此，铁路还是把大明与诸侯国，与世界联成一体的重要工具，在那个时代铁路和大明的强权为大明工业和移民快速扩张提供了基础。

在随后的近两百年，大明历代皇帝也都是贯彻着这一点，毕竟，相比于海运，铁路有着它自身的优势，密集的横垮洲际的铁路网成为大明不断增长的工业实力的象征。一条条铁路干线构成了大明的经济的“大动脉”。

“确实伟大，但不是没有缺点，太慢了点，从南京到莫斯科的铁路差不多有9000公里！到君士坦丁堡的铁路更是超过一万公里！即便是快车，也需要十天十夜……”

李存志摇了摇头说道。

“那么坐船需要多长时间？时间更长，圣祖皇帝为什么不惜以耗尽内库为代价修通南北两条洲际铁路？因为它能连通整个世界，能贯通大陆腹地，所需要的时间更短！”

“确实如此，但是，火车完全可以提速啊！”

林森看了看车厢说道。

“比如把‘天朝特快’普及到几条干线上，这样一来，时间至少能缩短一半。”

为什么他们都没有提飞机呢？

因为贵啊！

“你提到的这个，工部十五年前不就制定‘百公里计划’吗？想用时速一百公里的特快列车，把天下联成一个整体，可是呢？众所周知“五天和十天，并没有本质上的区别，最大的区别是……””

甚至都不等李存志开口，旁边就有人说道。

“三倍以上的票价，会让那些特快列车沦为废铁！”

“还有铁轨上行驶着的幽灵列车……”

“现在呢？有那天这辆特快列车不是满员？”

其它的乘客纷纷笑了起来，然后讽刺着内阁辅臣们的短视，十五年为了把帝国联成一个整体。十五年大明工部就制定“百公里计划”，而现在的“天朝特快”，正是当年那个计划的遗产，只不过那个高铁计划，直到现在都没有得到实施。

“其实也不能全怪内阁，铁路公司也不愿意投资，毕竟铁路线翻新是需要钱的！”

“所以铁路公司也非常短视。”

“那为什么这里会有天朝特快？”

“面子嘛，‘天朝特快’就是天朝的面子嘛，其实那些大人更希望它能开进巴黎，让法兰克人见识见识，什么是‘天朝特快’。”

好吧！

那怕是这个时代的大明，也是好面子的，朱国强无奈的笑了笑。

“铁路公司嘛……也是讲究利润的。”

李存志随口说道。晋国公家……也是铁路公司的股东。

“而且‘天朝特快’速度优势并不明显，所以，当时争论了很长时间。现在，铁路不也在提速吗？”

“还是太慢了！”

“其实，时速一百公里不够的话，为什么不能造两百公里时速的高速列车？”

朱国强随口说道。

“我觉得以现在的技术而言，完全有能力制造出时速两百公里的高速机车，只要我们愿意，肯定没有问题！”

技术上绝对没有问题，在另一个世界里，早在二战前日本铁道省就提出了“子弹列车”计划，修建宽轨新线，运行高速火车，60年代的“子弹列车”就是在其基础上发展的。