第55章(第2/3页)

黄色的FD在短暂的停顿后,就流畅地原地调头,重新上山。

和刚刚下坡时的全力以赴相比,FD这次爬坡时的速度就很平常了。

显然车厢里的人,正在利用这段时间进行对话。

“喂,”高桥启介做出一脸无所谓的表情,假装平静地问:“刚刚的下坡,你觉得怎样?”

在临出发时,他原本还想着抽神去观察副驾的反应。

结果在他的潜意识里,实在是太想在藤原拓海面前表现出最佳水平了——以至于全程都处于全神贯注的状态中,完全忘了这码事。

“嗯,怎么说呢。”刚刚一直保持沉默的藤原拓海,显然还在思考,闻言脱口而出:“启介先生那么嚣张,果然还是有两下子的。”

“你这家伙!”高桥启介愣了愣,接着就恼羞成怒起来,差点忍不住一拳头敲上对方脑壳:“别随便学我的语气说话!”

“诶,有吗?”

刚刚完全是毫无意识地模仿了熟悉的人的语气,为此突然遭到谴责的藤原拓海,不禁吃惊地睁大了眼。

他刚想解释,下一刻就只能在高桥启介羞恼的瞪视下,有些不好意思地承认了:“呃,或许有吧。”

高桥启介怒瞪他一眼,重重地“哼”了一声。

撇开这段小插曲后,藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来的讯息。

他一不小心就拿出了当导师时讲解的习惯,很自然地从简单运作原理说起:“要是我没记错的话,启介先生的FD-3S装的是名为Sequential的涡轮增压系统。在你踩下油门踏板加速时,第一涡轮会先启动,第二涡轮则在持续加速到一定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比,优点是轻巧和完的50:50前后配重,运动特性则是在中速区域的反应灵敏。但作为轻引擎和大马力的组合,对于驾驭它的车手而言,最棘手的关键处,就在于转子引擎比传统引擎偏小的刹车力度了。”

说到这里,拓海稍微顿了下,换成很不赞同的语气继续说:“虽然转子引擎的油门控制确实比较难练,可就像凉介先生说过的那样,启介先生在油门操控的技术方面……实在是太粗糙了。不仅是油门,还有其他控制技术上也太粗暴了些,一次下坡里,竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。”

听到这里,对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介,终于清醒过来。

他暗中磨了磨牙。

什么叫粗糙粗暴……那分明是男子汉该有的豪爽操控法!

竟然还数那么清楚,这个难得长篇大论的小怪兽,难道是真把自己当老师了吗?

“当然,也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介的怨念,拓海很客观地评价着:“作为启介先生主场的赤城公路,应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了,没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城,车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂,只要再搭配上抓地力高的轮胎,就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择,没有锻炼油门控制的迫切需要……”

说着说着,藤原导师无意识地将目光从前面的道路上,移到了一直保持沉默的‘学生’身上。

在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后,藤原导师的讲解也随着戛然而止。

藤原拓海:“……”

他怎么又忘了?

这时的启介先生,可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。

接下来的半程上坡路,就在这种僵硬的安静氛围中,看似平顺地渡过了。

黄色的FD重返了位于山顶的出发点,车厢内还静悄悄的。

高桥启介看似坦然地目不斜视,手一动不动地搭在方向盘上。

而副驾上的藤原拓海,在经过一阵慎重的考虑后,提出了新的提议。