第103章 猜测（第2/3页）

这么做一来是为了躲避德军的空袭，另一方面则是因为拉多加湖冬季只有沿岸会结冰，而这些脆弱的冰层根本无法长时间经受重压，而唯一的解决办法就是经常更换航线，让这些救命的冰层歇一歇冻一冻。

这样既躲开了德军的空袭又避免了运输物资的汽车掉进冰窟窿里的危险，同时也能躲开德军飞机空投下来的罐头炸弹，避免沿着冰上生命通道逃离列宁格勒的灾民以及同样饥饿的运输队会忍不住捡拾那些只要打开就会爆炸的铁皮罐头。

在博物馆里逛了一圈，石泉惊奇的发现了大伊万提供的那张卡佳奶奶和运输队的合影。只不过这张放大了好几倍的照片里完全没提到那支失踪的运输队，倒是详细描述了卡佳奶奶这些拉多加湖冰上生命之路的引航员。

根据这里的介绍，在当时的拉多加湖冰面上有至少500名引航员，他们大多都是像卡佳奶奶一样的女人。不分昼夜，不分狂风还是暴雪，这些坚强的苏联女兵每隔一公里一人站在随时有可能破碎的拉多加湖冰面上举着红色信号灯为运输队指引方向。

他们还负责随时准备救助落水的运输兵以及快被冻僵的灾民，而与此同时，还要时刻防备着来自德国飞机的袭扰。

这些德国飞行员知道只要能躲过拉多加湖两岸的高炮飞到结冰的湖面上就没人敢怎么样他们，因为一旦他们被击落，坠毁的飞机肯定就砸烂冰面，当时的列宁格勒根本承受不起这样的灾难。

所以他们会飞的足够低，甚至低到能让这些披着白布罩的苏联女兵能看到他们脸上猥琐笑容的高度。而后者哪怕身上装备着足够射杀这些飞行员的武器也只能为了大局选择趴在雪地上等待空袭过去。

相比那些顶风冒雪的运输队，这些引航员的伤亡比例更高，因为他们在每天只能配给200克食物的情况下还要保证手里的信号灯不灭，保证及时救助需要帮助的运输队，更要随时监测冰层的坚固程度。

卡佳在俄罗斯文化中只是个再不普通不过的名字，但至少她被官方和媒体记录在案并且得到了英雄该有的体面。

但更多的生命之路引航员却根本连名字都没能留下来，他们或者她们死于低温，死于落水，死于长期饥饿导致的营养不良，更多的则死于德国飞机的空袭。同时，他们很少能留下尸体，大多都直接被送进了冰冷的拉多加湖。

因为当时没有人有时间、有多余的力气去帮他们收尸，而且牺牲士兵宁愿战友把他们沉湖也总好过被那些忍着饥饿逃离列宁格勒的难民拿来果腹。

很难想象这被围困的900多天他们是怎么坚持下来的，但博物馆里展出的那个名叫塔妮娅的小女孩涂鸦般写下的日记却让包括石泉在内的每一位参观者不寒而栗：

1941.12.28 12:30 热尼亚去世了

1942.1.25 15:00 奶奶去世了

1942.3.17 5:00 列卡去世了

1942.4.13 2:00 瓦夏叔叔去世了

1942.5.10 16:00 阿廖沙叔叔去世了

1942.5.13 7:30 妈妈去世了，萨维切夫一家都没了，只剩下塔妮娅一个人了……

这几张日记下面的介绍里，这位塔妮娅虽然撑过了封锁期，但最终还是在列宁格勒解救后不久便死于长期的营养不良，时年仅仅12岁。

从博物馆里出来，石泉守着垃圾桶点上烟三两口抽完总算勉强压抑住了起伏的心绪。

这座博物馆虽然会让每一位观众在离开前心情变得沉重，但却多少为石泉接下来的寻找提供了一些思路。

在假设这支运输队没有沉湖的前提下，至少他已经圈定了接下来的寻找范围。如果那支失踪的运输队也是从科博纳港出发的话，那么他要搜索的面积就小了很多。

而考虑到当时的暴风雪，运输队当时最明智的操作就是尽量靠左尽量靠岸走，这样虽然有可能遇到德军，但至少总比偏航向右最终迷失方向掉进根本没有结冰的拉多加湖中心要好。