第1235章 再掀桌子骚操作（第3/6页）

先是动力系统报告出了故障，导致这辆运输舰车失速，无法再跟上车队的统一步调。

车队的行动队长是六辆护送战舰车的头车车长，他跟商务队长商量之后，决定全体减速，等这辆运输舰车修复故障。

于是各车车员在一片凄厉的警报声，及车长的言语提示中，打起精神，加强戒备。

然后这辆运输舰车故障排除。车队重新恢复正常行进。

可也就过了不到五个小时，这两运输舰车的动力系统又出故障了。这次更是彻底，干脆熄火了。

行动队长仍旧坚持了之前的处理方式，并没有让这运输舰车与车队分离，以及分派出战舰车护送，构成分队，而是全队停车，等其修复，甚至还派了技修小队去支援。

这其实就算是不知不觉间犯了贪大求全的毛病，一个都不想少，结果就是一个都跑不了。

这次技修检查的结果令专业人士都感到汗颜，该运输舰车的动力系统像其车长报告的那样，在行动前，专门进行过全面的检修和保养，确实没毛病。

没毛病为啥两次出状况？

技修组给出的说法是，很可能是误报。

中央计算系统，某些时候就跟人的大脑一样，对于肢体传递的生物电讯号，会给出误判反馈，概率虽然很低，但确实有。

好吧，中央计算系统，UA国际的车辆，可是使用的誉满星盟的威宁家族的计算机，如果非要向上表达这方面的不满，究竟是几个意思呢？尤其是现在这个时候。

但行动队长不似商队队长那般注重人情世故，而是恪尽职守的军事人员，公司的一系列‘保障’措施，也让其不敢玩忽职守。

于是他还是按照有关章程，向上报告了情况。

其实这次行动，UA国际十分重视，太空中就有同步卫星以及专门调集的舰船，眼珠不错的盯着呢。

而无间隔通信，也是这次行动的一大要求。

所谓无间隔通信，就是车队无论大事小情，都会报于后勤体系知晓。只不过这点，只有行动队长等有限几人知道。

行动队长就有些怀疑运输舰车‘被执行’了这一命令，中央计算机系统加装了所谓的‘防盗补丁’后，水土不服，于是出了故障。

他自然不会没事揽锅，因此执意秉公处理，向上报告。

上面就回了句知道了，便没了下文。

不是上峰人浮于事、尸位素餐、官僚主义，而是这种问题，涉及的工程量十分巨大，天晓得是哪部分程序出了问题，导致不兼容，哪怕集中相关科研人士组成团队公关，也不可能短时间就给出满意答复。

于是同一辆车，第三次出状况，这次更干脆，中央计算机系统干脆关机。

这就意味着不光是建立在其基础上的车载AI不工作了，连其他一些基本的运转也都停止了。

这么庞大的巨无霸人工造物，可不是一帮车员用通讯器联络着就能驾驭的。

车辆各功能部分的操作系统不支持这么干（智能化，或者话说傻瓜化）。

还有就是人员也不具备那种精通原理，能从根源上发现问题、解决问题的能力。

两者结合，中央计算机系统瘫了，那么舰车是必定趴窝的。

这时候时间已经是后半夜，不光是行动队队长，各舰车的车员们也都被折腾的火冒三丈。

因为一车出问题，就拖累全车队，全车队减速或停车，就自然要求车员加强戒备，防止意外发生。毕竟失速或干脆停下的舰车更容易沦为针对的靶子。

三番两次的闹毛病，狼来了，结果狼却始终没来。人们自然是都不爽，尤其现在已经是后半夜。

毫无疑问，这恰恰是入侵方刻意营造、也乐意看到的效果。

接下来，凌晨4点半，从人类的生物钟角度，这个时候是睡的最深沉的时间段，5点以后，有早睡早起的人差不多就该自然醒了。