第1917章 Z-8换发（第2/2页）

民用汽车也就罢了，几乎没有满功率运行的时候，可直升机的发动机在绝大多数情况下都是要以80%以上的功率来运行的，这对减速器也就提出了更高的要求，这一下子增加了差不多500千瓦，Z-8直升机的减速器还有没有冗余？会不会被发动机给直接拉爆？

知道这种事情瞒不住人，张总也不隐瞒，点头道：“嗯，减速器这一块我们确实需要重新进行强化，不过问题应该不大。”

“这样啊……”王大志想了想，试探着向张总问道：“张总，你们有没有想过重新设计一下你们的主减？我下部队的时候曾经见过部队的同志维修Z-8的主减，说实话，我感觉你们的主减的结构有些过于臃肿了。”

“我们倒也想啊，可我们昌飞的技术水平就摆在这里……”

张总苦笑一声，他何尝不知道Z-8直升机的主减速器的性能已经落后了？要知道，Z-8直升机的原型：法国的SA-321“黄蜂”直升机可是在1962年首飞的，也就是说，Z-8直升机的减速器还是法国五十年代末六十年代初的技术水平，现在都已经是2006年了，可昌飞有什么办法呢？一直到上个世纪末的时候，昌飞才勉强实现了主减速器的国产化，可就算是如此，性能和可靠性也比进口的主减速器差一些，处于“能用”的阶段，距离“好用”还有不小的距离，至于改进？那就更不用提了，现在的昌飞根本就没有对Z-8直升机主减速器和副减速器进行改进的能力。

“你们不能改进主减速器，但我们有高手啊，”王大志一拍大腿，说道：“你忘了我们商飞生产的‘塔赫’直升机，上面的主减速器就是我们自己设计和生产的了？”