第1820章 提前说一声，免得落埋怨

对于领导来说，这件事并不难处理，飞机这类装备和普通的民用产品不同，都是高度定制化的产品，即便是货架产品也是如此，老百姓去4S店里买汽车，付了钱之后直接从仓库里开走一辆就是了，但军用飞机就不同，虽然外观看上去一样，但外销型号的战机的雷达是不是和自用的一样？计算机的性能是不是要做降级处理？传感器的数量是不是要再斟酌一下？

这么三减两减，外销型号的实际战斗力可能比生产国自用的差远了，比如早期型号的米格-29战斗机，外销版本的甚至直接就没有雷达！

而预警机这类高精尖的顶尖军事装备更是如此，为了保证不泄密，哪怕KJ-200已经货架产品了，但有些东西还是要斟酌、并且根据用户的实际需求做调整和优化的。

所以领导同志很快做出了决定：把咱们有个小号的“KJ-2000”的消息和小巴说一声，至于他们是选择KJ-200作为原型机还是选择KJ-500作为原型机，那就是他们自己的事了。

“你们还有一款预警机？！”

听老刘同志转达的上级领导的意见，法鲁克·莱加里的眼睛瞪的老大：有没有搞错啊，你们在分别高了KJ-2000、KJ-200这两款预警机之后，竟然又搞了一款预警机？！

老刘同志非常理解法鲁克·莱加里为什么会这么震惊：一个就在几年前还在拼命的想要获得一架预警机而不得的国家，这才三四年的功夫，竟然就有三款预警机了？

这事儿听上去怎么就这么玄幻呢！

“莱加里先生，你应该知道KJ-2000采用的是伊尔-76运输机作为载机平台。”

“是的，我知道。”

法鲁克·莱加里点点头，他当然知道这一点，但问题是，这又什么不对的地方吗？

“伊尔-76运输机是一个非常不错的平台，”老刘同志给法鲁克·莱加里解释道：“但问题是伊尔-76运输机的成本太高了，如果只是成本高还可以接受，但最要命的是这个平台我们自己不能生产，对于我们来说，这才是最大的问题。

所以，在KJ-2000研发成功并且正式服役之后，我们提出了一个概念：能不能在图-204这个平台的基础上发展一个体积稍微小一些的预警机？

毕竟，图-204是也是一架最大起飞重量超过110吨的飞机了，这个平台也算可以，米利坚的E-3A预警机的载机平台：波音707的最大起飞重量也才147吨而已，所以……”

说到这，老刘同志耸耸肩，一副“你应该明白我们为什么在研制了KJ-2000之后又研制了两款预警机了吧？”的表情。

“我明白了，”法鲁克·莱加里点点头：“贵国能够自己生产图-204飞机以及配套的发动机，这就意味着只要贵国有需要，你们的国防建设需要多少架预警机，你们就可以生产多少架预警机，不像是KJ-2000那样，会受到限制，所以哪怕图-204这个载机平台的性能相对差一些，但完全可以通过数量来换取质量。

而且电子技术在飞速进步，随着电子技术的发展，或许后期型号的预警机在性能上已经不弱于早期型号的kJ-2000了。”

“没错，就是这个意思。”老刘同志笑着点头。

“那为什么贵方又在图-204这个平台上搞出了两个型号的预警机呢？”法鲁克·莱加里有些不解：“这个……是不是……”

“这没什么不能说的，”老刘同志摆摆手：“主要还是结构限制，比如KJ-200，虽然号称是具备360度全向搜索和警戒的能力，但在全部的288个T/R模块中，左右两个方向的T/R模块的数量就达到了192个，前后两个方向的T/R模块的数量只有96个，在具体到单一方向，前向T/R模块只有48个，而但一方向的侧向T/R模块的数量就有96个，T/R模块的数量方面有整整一倍的差距，实际的探测结果能完全一样么？