第1127章 不上你的当（第2/2页）

如果AMC汽车在80年代经济危机期间当真为工人数次加薪的话……啧啧，好好地写一下，应能从AMC那边拿到不少润笔吧？

“当然，”陈耕肯定的点头：“这些有据可查的，如果有必要，AMC方面甚至可提供当年的工人薪资资料，你们自己也可以去找AMC的工人去确认。”

那就是确有其事了。

有了陈耕的这个保证，记者们都相信陈耕不可能在这种事情上撒谎——他都明确表示可以允许记者们去查证了，如果不是有充足的信心，他可能这么做？

“至于我对北美汽车工人协会这则声明的看法么，”陈耕接着说道：“我个人一直认为企业和工人不是相互割裂的两个个体，而是相辅相成、相互成就，也需要相互理解的。工人们需要更多的金钱来提高自己的生活品质，这个无可厚非，我也完全能够理解，谁都知道有钱的日子多么美好……”

说到这，记者们的脸上不由得带着微笑：是啊，有钱真好啊，有钱就可以在好的学区买豪华的大房子，买豪华的车子，向去哪里旅游就去哪里旅游，让孩子享受最好的精英教育，生病了也可以在最短的时间内享受最好的医疗，甚至可以买一架属于自己的私人飞机，想去哪里玩就去哪里玩……

总之，有钱的好处多了去了。

陈耕说道：“可还是那句话，工人想要谋求更高的收入，这个本没有错，可如果因为这个而导致了企业经营成本的大幅度上升，就会导致竞争力的不断下降……”

“可是费尔南德斯先生，在美国四大本土汽车品牌当中，你们AMC的工人工资在美国汽车当中是最低的。”有记者打断陈耕的话，大声喊道。

“你确定吗？”陈耕挑了挑眉毛。

“是的，我确定，”这个记者略带挑衅的道：“你们工人的月薪只有1200多美元，而福特汽车的工人的月薪有1300多美元，中间差了几十美元。”

“看上去是这样没错，”陈耕点点头：“但你知道AMC汽车工人协会的会费是工人每个月工资的1.5%，而北美汽车工人协会的5%吗？扣除会费的差别，AMC的工人的薪资和福特、克莱斯勒、通用汽车的工人的薪资基本维持在同一区间，上下浮动不会超过50美元。”

咦？是这样的吗？

记者们顿时一阵骚动。