第1034章 开拓市场（第3/4页）

陈耕：“公务机市场，最高端的自然是用波音727、737、麦道MD-80、MD-90以及福克F100/F70这种大型以及中大型客机改装而成的公务机，这种公务机的空间巨大，舒适性最好，而且因为多数还加装了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD-80改装的公务机，最大航程可以达到12000公里，可以执行跨太平洋的飞行任务，当然，这种公务机的价格最高，同时数量也最少。”

保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：确实，每次看到陈耕的那架用MD-80改装的、宛如空中宫殿一般的公务机，他心里都不知道有多羡慕，心里有颇有种“大丈夫当如此”的感慨。

“至于第二档次，”陈耕接着说道：“就是湾流航空公司的湾流系列公务机，这种飞机的空间也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客机的标准来衡量，大概是每排座椅为2+2或者紧凑型2+3的布局，最大载客量在60人至70人之间，但作为最大载客量只有十几个人的公务机来说，这个空间也足够宽敞了，这也是市场上公认的高端公务机种类。

再往下，就是法国达索公司的‘猎鹰’系列的公务机，在达索‘猎鹰’之下，就是塞斯纳公司的‘奖状’系列公务机。”

说到这里，陈耕道：“你有没有发现，市场上没有一款体型大致相当于EMB-145的公务机？但这么一款体型的公务机，真的不需要吗？”

陈耕不这么仔细的给自己分析，保罗·塞萨·席尔瓦还真没有意识到这一点，可现在听陈耕这么一说，保罗·塞萨·席尔瓦愕然的发现，公务机市场上似乎确实存在着这么一个断层啊，那……

“无非就是拿一架EMB-145改装成公务机去市场上试试水而已，”看着保罗·塞萨·席尔瓦犹豫不止的样子，陈耕耸耸肩：“不过是一架飞机而已。反正公务机这个东西都是订单式生产，你有什么好担心的？如果卖不出去，大不了你们留着自己用，实在不行就恢复原样当做客机卖掉呗。”

对啊！

保罗·塞萨·席尔瓦一下子反应过来：无非就是拿出来一架EMB-145试试水而已，如果有客户喜欢这种公务机，那当然好，公司又打开了一个全新的市场，就算没有人喜欢那也无所谓，不管是巴西航空工业公司自己留着用还是恢复原样之后当做客机卖掉都可以，浪费不了多少钱。

心里头想清楚了的保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：“谢谢您的建议，费尔南德斯先生，我们会认真考虑的。”

陈耕摆摆手：“不用客气，既然我决定投资你们，我也希望你们能够早一天赚到钱。”

“我向您保证，EMB-145的盈利情况一定会让您满意的，”说到这，保罗·塞萨·席尔瓦忽然话题一转，向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我能问您一件事吗？”

“你说。”

保罗·塞萨·席尔瓦小心的道：“听说福克公司要帮麦道改装MD-11和DC-10？”

“没有MD-11，三发型号的MD-11改双发的工作由麦道自己来完成，福克公司承接顿时三发DC-10改双发的工作，”说到这里，陈耕笑眯眯的望着保罗·塞萨·席尔瓦，在他提到福克公司和MD-11的时候，陈耕就猜到这家伙在想什么了：“怎么？你们也想接一部分活儿？”

“是，”保罗·塞萨·席尔瓦毫不犹豫的道：“听说有超过400架DC-10需要从三发改装为双发，我了解过麦道对DC-10改装的技术需求，我们巴西航空工业公司完全具备这样的技术能力，费尔南德斯先生，您能不能帮我们向小麦克唐纳先生说一下，给我们一个机会？”

陈耕抬头看了看厂房的屋顶，嗯，大概能够容得下一架DC-10，不过和福克公司一样，大门的宽度和高度都不够，如果巴西人想要承接DC-10的改装，需要对厂房进行一些修改，不过只要有钱赚，相信这不是问题，问题是……