第0985章 面谈&福克公司的问题解决之道（第3/3页）

“……可是……”好一会儿之后，安东尼·福克终于嗫喏着开口了：“您在次之前，承诺过会帮我们解决F70的问题。”

“是的，我承诺过，”陈耕点头：“我确实可以帮你们解决F70的问题。”

安东尼·福克的眼睛顿时一亮，虽然没说话，但意思却表达的清楚明白：您既然可以帮我们解决F70的问题，那我们为什么还要裁员呢？

“你们的F70之所以卖不动，其实根本原因就两个：一个是有法国政府和意大利政府背景的ATR集团和你们抢市场，而相对于ATR，荷兰政府对各国航空公司的政治影响力不够；另一方面，与ATR-72相比，你们的F70在成本上不但没有任何的优势，反而还处于劣势，”望着安东尼·福克，陈耕一点都不给对方留面子，毫不客气地说道：“可以说，福克F70除了飞的快一点之外，在政治影响力、在关系着航空公司切身利益的运营和采购成本方面都不占丝毫的优势，你们能卖得动才是见鬼了。”

虽然ATR系列飞机采用的是涡轮螺旋桨发动机，巡航速度只有不到500公里每小时，相比于福克F70那超过800公里每小时的巡航速度差了很多，但考虑到支线航线的飞行距离一般不会超过800公里，再去掉爬升和下滑期间更小的速度差，飞同一条航线，F70比ATR-72也就快二三十分钟，但票价却需要贵上至少20%至25%——因为飞机的采购价格更高，而且涡扇发动机本身也比涡桨发动机更耗油一些，航空公司只能把F70的票价定的高一点才能有利润。

支线航空本就是一种廉价航空，选择支线航空出行的乘客，对成本还是很在意的，为了快出来的那二三十分钟却需要多花差不多四分之一的价钱，对于很多从乘客而言显然是非常不划算的。

安东尼·福克显然也是明白这个道理的，所以面对陈耕的这番话，他无言以对。

可虽然如此，安东尼·福克又觉得自己不能就这么怂了，硬着头皮说道：“但相比于采用涡桨发动机的ATR系列飞机，我们的F70不但更快，还更安静，也是有市场的……”

“当然有市场啊，”陈耕点头：“所以你们卖出去了几十架。”

安东尼·福克：“……”

心好痛！

这种被人在心窝子上狠狠的戳了一刀的感觉是怎么回事？！

“我知道你们不肯放弃F70，”不理会脸色难看的安东尼·福克，陈耕接着说道：“想要让F70同样在市场上获得竞争力，有两个办法。”

安东尼·福克眼睛一亮，急忙问道：“哪两个办法？”

陈耕也不介意安东尼·福克的抢话，说道：“一个是重新对F70进行大改，降低F70的生产成本，比如F70直接使用了F100的机身，对于这么一个70座的支线飞机来说，这种强度的机身其实是性能过剩的，必须减重、降成本……”

“我们考虑过这个办法，”安东尼·福克皱着眉头道：“但这么做相当于重新设计F70，这需要很大的一笔钱，而我们福克公司已经拿不出这么大一笔钱了。”

言外之意：您愿意出吗？

没理会安东尼·福克的那点小心思，陈耕接着说道：“除了降低本身的硬件成本之外，第二个办法就是降低生产成本……”

说到这里，陈耕终于露出了自己的獠牙：“安东尼，如果你能说服董事会将全新优化之后的F70交由商飞集团代工，我可以做到将F70的人工成本降低至现在的十分之一，同时，我也可以承担F70的改进费用——当然，既然技改资金是由我提供的，那么我要求享有F70的相关专利也是可以理解的，对吧？”

原来如此！

安东尼·福克总算明白了陈耕的打算：将福克公司原本生产F70的这部分员工全部裁掉，然后将全新设计的F70交由商飞集团代工生产——他果然是打的好心思！