第0975章 押错了宝，后果很严重哟（第2/3页）

没有卖关子，马西姆·费尔哈根直接向陈耕问道：“费尔南德斯先生，如果，我是说如果，如果我们同意政府的条件，允许德国宇航公司收购我们的股份，您认为福克飞机的未来会怎么样？”

很多人对德国宇航公司可能会很陌生，但这家公司的来头很大，1987年的时候，当时的西德政府委托戴姆勒·奔驰公司重组德国的航空航天工业，到1989年，德国宇航公司组建完成，除了最大的股东戴姆勒·奔驰之外，这家公司的股东包括动力巨头MTU、德国最大的航空器制造企业、支线飞机制造商：多尼尔以及AEG公司等等。

陈耕没有回答这个问题，而是向马西姆·费尔哈根反问：“说起来，就在前几年的时候，德国的MBB运作了一个和你们的福克F100、F70类似的项目，就是……”

陈耕的话还没说完，马西姆·费尔哈根就忍不住道：“MPC-75！”

“没错，就是MPC-75，”陈耕点点头，心里头多少有些感慨：熟悉的MPC-75啊。将那一丝丝的怀念甩的脑后，陈耕接着说道：“从MBB公司公布的各项数据来看，MPC-75是一架号飞机，甚至可以说是一架与你们的福克F100相当的好飞机，我听说MPC-75的机身宽度几乎相当于波音737，只是为了避免刺激美国人，MBB才将MPC-75的座椅设计的更加宽敞，采用了3+2的座椅布局……马西姆，你应该更了解你的德国邻居，为什么这么好的飞机，最终还是流产了呢？”

“……”

马西姆·费尔哈根不说话了，取而代之的则是深深的思索。

是的，1987年的时候，MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对MPC-75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，MBB就为MPC-75做了远景规划：MPC-75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的MPC-75-100、“标准版”的MPC-75-200以及“长轴版”的MPC-75-300。

按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC-75-300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737-400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体干线飞机的机身长度。

那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的MPC-75，现在却几乎听不到什么动静了呢？

“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。

“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道：“自二战之后，德国人向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”

望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道：“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国人的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。

您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”

马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！

他望着陈耕，嘴唇颤抖着道：“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国人的入股，我们也会落得和MPC-75一样的下场？”

“似乎您还不是很相信？”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”

马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。

看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。

事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！

比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了：