第0839章 一起吃肉？（第2/3页）

陈耕皱起了眉头。

郭瑞说的确实有道理，想要凭借着有限的改动就将一款四十多年前的发动机提升至当今的水平，让活塞-6在质量、大修寿命、油耗、整体重量、经济性等诸多方面都能够达到与大陆、莱康明等同等功率水平的活塞式航空发动机一较高下的程度，这难度确实不是一般的大，甚至可以说，这么做还不如重新设计一款全新的发动机。

但郭瑞和自己说了这么多，他的目的是什么？

陈耕可不认为郭瑞和自己说了这么多，只是为了强调活塞-6的改进非常困难。

他点点头：“您继续。”

“但Y11是国家高度重视的、可以出口创汇的项目，作为Y11的发动机配套单位，我们331厂有责任、有义务提升Y11运输机在国际上的竞争力，所以我在思来想去之后有个新的想法，就是：咱们能不能合作？”

“合作？”

“是的，我们在讨论之后，认为完全可以利用AMC在内燃机方面丰富的技术和我们在活塞式航空发动机方面的经验，联合设计一款活塞式航空发动机？”

郭瑞的尾巴终于露了出来。

陈耕沉吟起来。

理论上来说，这倒是一种强强联合的合作模式：AMC在内燃机设计、研发和制造方面有着丰富的经验，而且还是著名的发动机制造商考斯沃斯、顶级跑车兰博基尼的股东，在技术上可以得到这两家公司的支持；而331厂呢，虽然在内燃机方面的技术不咋滴，但好歹也在活塞-6这款活塞式星形航空发动机上浸淫了这么些年，对于航空发动机在设计方面需要注意什么、回避什么知道的一清二楚，如果双方通力合作，理论上倒是完全有可能做出一款高性能的活塞式航空发动机。

“两个问题，”思索了片刻，陈耕问道：“第一，如果合作成功，这款发动机的知识产权属于谁？；第二，生产方面，是由331厂进行，还是由我们商飞集团来进行？”

郭瑞大喜：陈耕能提出这两个问题，就意味着他其实已经开始思考合作的细节了。他立刻道：“生产这一块，我坦率的说，我们331厂毕竟有着二三十年的生产活塞式航空发动机的经验，所以我认为交由我们331厂生产更能保证产品质量；至于知识产权，既然是合作研发，知识产权这一块当然是共有。”

“共有？”

陈耕笑了，边笑边摇头：“郭厂长，咱们都明白，这个发动机说是合作研发，但其实必然是以我们AMC为主，你们331厂充其量算是提供一些航空发动机领域方面的建议和注意事项，如果这款发动机能够立项、并且最终研发成功，我不客气多说一句，我方的贡献至少要占到八成，然后你跟我说知识产权共有？”

活塞-6的大修寿命只有800个小时，这个大修寿命只能算是合格，与大陆、莱康明、rotex普遍在2500至3000个小时的大修寿命相比，活塞-6的大修寿命确实磕碜了点。

“这个……”郭瑞的表情有些尴尬，但还是坚持道：“但就算是这样，我们331厂还是提供了两成的贡献不是么？”

陈耕明白郭瑞的想法：既然我们也有20%的贡献，那我们就拿20%的股份。但陈耕怎么可能同意他这种想法？

他摇摇头：“既然您是这么认为的，那这样好了：这款发动机的开发以我们商飞集团为主，同时我们出资，聘请贵方担任我方的特约顾问。”

什么特约顾问，当然是提醒AMC的设计团队在设计发动机的时候应该注意什么、回避什么的特约顾问。

不等郭瑞说话，陈耕接着说道：“还有，至于郭厂长您提到的贵方的在活塞式航空发动机生产方面的经验……恕我直言，如果贵方真的在活塞式航空发动机生产方面有多么丰富的经验，起码活塞-6的大修寿命就不应该只有国际同类产品的三分之一至四分之一。