第0827章 魔改H6来了

华夏方面自然知道有个和陈耕一起搭便机而来的美国大富豪。

虽然弗兰克·罗宾逊数千万的身价在陈耕看来不算什么,但这只代表着陈耕的眼光高,在现在这个外商投资额超过100万美元都能引起省里的高度关注、超过500万美元都能引起高层的注意的时代,以为从事高精尖的直升机制造的美国亿万富翁的到来,足以让华夏很多官员的眼睛都红了。

华夏政府对陈耕的高规格接待,让弗兰克·罗宾逊觉得这趟的华夏之行没来错,但与华夏官员们的接触,又让弗兰克·罗宾逊确定了一点,即陈耕并没有骗自己,现在的华夏,是红色的华夏,任何人造的飞行器想要飞上天,都必须经过民航以及空军的双重批准,私人飞机?

不存在的。

几天的接触下来,当然是毫无进展,陈耕劝他暂时不要考虑这个问题了,眼下的华夏处处都是商机,随便做点什么不比搞通用航空赚的钱多?

但弗兰克·罗宾逊还不肯死心,一副不撞南墙不回头、撞了南墙也不肯回头的头铁架势:“费尔南德斯先生,我明白你是为了我好,不过请放心,我一定能够说服他们的。”

“好吧,”陈耕耸耸肩,停止了再次劝说的想法:“如果你坚持的话。”

虽然已经预料到了弗兰克·罗宾逊会被撞的头破血流,但陈耕心说哪怕到了30年后,3000米一下空域开放为通航航空的呼声已经喊了很多年,但不还是照样没开放?你以为你在这里呼吁两下就能说服华夏政府打开他们的通航大门?

少年,你还是太天真了!

在通用航空空域开放这个问题上,在华夏自己的民族通用航空行业没发展起来之前,这个领域是不可能开放的……怎么着?放开了让你们外国企业在里面使劲的嗨啊?

但这跟自己有什么关系?既然你愿意去撞墙,那就去撞好了。

弗兰克·罗宾逊也确实是有股子“倔”劲,他甚至将去商飞集团考察的事情放在了一边,全力以赴的去游说华夏政府开放通航市场。

至于陈耕,这次他来华夏,其实原因比较特殊,至于为什么特殊……

他悄咪咪的来了西飞。

经过几年的努力,当初陈耕提议的、用四台罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650-8C取代之前的涡喷-8发动机的H6技术验证机的研制工作,终于完成了,陈耕眼前的这台就是。

相比于我们已经格外熟悉的H6,眼前这台H6与西飞在差不多10年前研制的那个四台“斯贝”MK505发动机的H6I技术验证机都截然不同:四台“tay”MK650-8C发动机以两台为一组的方式吊挂在了机翼下面,原来机身两侧发动机舱的位置被保留了下来,不过进行了气动外形的修型,看上去圆润了许多,整架飞机看上去就像是老美的B-52的迷你版——从B-52的翼吊8台发动机变成了翼吊4台,连B-52的翼吊发动机的两台一组的方式都学了个十足十。

“发动机舱原来的位置,现在你们是打算做成弹舱还是做成油箱?”指着原本发动机舱的位置,陈耕向陪同的王小东厂长问道,至于如果改成油箱的话能够让这架H6技术验证机的航程增加多少,陈耕很识相的没有问。

“目前我们是给改成了油箱,”王小东说道:“之所以不是改成弹舱,主要是一方面,咱们的H6是中单翼结构,这个地方就算改成弹舱也放不了个头太大的家伙;另一方面,弹舱的设计应该尽量靠近机身的中轴线,这如果是一左一右两个弹舱,再加上原来的弹舱,对飞机的稳定性有很大的影响。”

“原来是这样。”陈耕连连点头。

至于航程,陈耕没问,王小东厂长倒是不客气,主动向陈耕介绍:“在改成油箱之后,燃油量增加了不少,但因为最大起飞重量没有太大的变化,所以油箱不能加满,但就算是这样,相比于原来,航程也是增加了许多……嗯,理论的最大航程可以达到9000公里。”