第0681章 帮荷兰说话？在荷兰投资？那是不可能的（第2/3页）

将两国关系从大使级降为了代办级；

终止和暂停了几个月前首相访华时签订的经济与商务协议，其中就包括与荷兰奈德洛伊德航运公司签订的航运以及靠泊协议全都废除，改为在比利时央凡尔港和西德汉堡港靠泊等等……

与此同时，美国政府也再次发扬了“卖队友”的光荣传统，此前暗中表示支持荷兰政府做法的美国人开始向荷兰方面施压，要求荷兰政府重新审视合同……

这么说吧，荷兰与4V的这笔合同的总金额是5亿美元，但实际最终给荷兰造成的损失远不止此数，评估机构认为迄今为止荷兰的直接和间接经济损失已经超过了8.6亿美元，如果不迅速改变这种情况、恢复与华夏的经贸往来，长期的经济损失甚至有可能超过20亿美元乃至更多。

你问陈耕与福克飞机公司的合作为什么没受到影响，他凭什么能够例外？

原因很简单，因为陈耕是美国人，他与福克飞机的合作是美国企业与荷兰企业的合作，而陈耕与航空工业部的合作则是美国企业与华夏企业的合作，冰飞荷兰企业直接与华夏企业之间进行的合作，中间还隔了一层——也因为航空技术对于华夏而已太重要，在有足够的转圜余地的情况下，才给了陈耕这个机会。

而且陈耕也并非完全没受到影响，比如航空工业部的领导就告诉他，陈耕与福克飞机之间的合作可以正常进行，但哈飞厂、成发厂的工程技术人员要等荷华关系正常之后才能派往荷兰，参与到全新一代F28飞机的研发项目当中来。

荷兰政府的做法在我们看来是有些不可思议，但其实细究起来也不是不能理解，荷兰人是什么？海上马车夫啊，本质上荷兰是一个贸易立国的国家，这个国家的外交政策在很大程度上就是为外贸服务的，所有政治服务于经济的政体都有一个十分突出的特点，那就是急功近利，为了钱，没有什么原则是不能违反的，所谓“十鸟在林不如一鸟在手”，为了眼前的经济利益而违背政治原则本就是他们的传统。

“史波特诺先生，这么说吧，”等英格玛·史波特诺说完，陈耕说道：“除非贵国政府打算取消与4V的交易，否则……”

“否则”怎么样，陈耕没说，他只是耸了耸肩，但陈耕相信英格玛·史波特诺非常明白自己的意思。

“好吧，虽然很遗憾，但是女王陛下尊重您的决定，”没能从陈耕这儿得到想要的回答，英格玛·史波特诺有些失望，不过虽然如此，史波特诺大总管还是点点头，转而向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您曾经对福克先生说过您有在荷兰投资建厂的计划？”

“是有这个想法，”陈耕点点头，并不否认这一点：“从美国把产品运过来，不但费时费力，而且还要缴纳高额的关税，如果欧洲市场能够顺利打开，AMC必然要在欧洲本土设立生产工厂以降低成本。”

英格玛·史波特诺才不管AMC在欧洲设厂是不是为了降低成本，他只知道一件事：只要你开工厂，就要招人，就要与欧洲本土乃至荷兰本地的汽车零配件企业、电子类企业进行合作，这是什么？这就是就业率！英格玛·史波特诺急切地问道：“那么费尔南德斯先生，您有大致的投资时间表吗？”

“这我怎么回答您？”

面对英格玛·史波特诺的问题，陈耕无奈的笑了：“总管先生，首先我们要确定可以在欧洲市场赚钱才能制定投资计划，我们现在甚至都还没有正式进入欧洲，投资设厂……现在说这个您不觉得太早了吗？

而且，有些话我不妨坦白的告诉您，鉴于我在华夏有着海量的投资项目以及贵国政府与华夏政府之间糟糕的外交关系，就算我要在欧洲投资，我在贵国投资设厂的可能性也并不大。”