第0314章 此车名为Miata（下）

关系到自己的饭碗，刚刚还喊着这个项目在一年内绝对无法完成的家伙立刻就紧紧的闭上了嘴巴：如果惹怒了老板而“被辞职”，自己上哪儿找这么一份不但薪水高、而且奖金还丰厚的厉害的工作去？

在这个会议室里坐着的，基本上八成的人都有在四大汽车巨头工作过的经验，很清楚在通用、福特、克莱斯勒和AMC的工作是什么状态的，先不说薪水的问题，就说奖金也远远没办法跟现在的公司相比，至于项目分红？那是想都不用想。

老板的信誉向来不错，他既然说了要将这个项目30%的净利润拿来给大家伙儿分红，那就一定会把30%的净利润拿出来给大家分红，虽然不知道这款敞篷跑车的销量如何，但考虑到现在市面上的敞篷跑车没有低于两万美元的，而老板给这款敞篷跑车的定价才相当于一辆福特维多利亚皇冠，也就是不到12000美元，想来不愁销路……

12000美元？！

刚刚还沉浸在30%的分红的兴奋中的安德森，一下子清醒过来：“老板，12000美元的价格，咱们根本就没办法做到啊。”

“哦？为什么做不到？”陈耕笑眯眯的反问。

“这可是一辆敞篷跑车！敞篷跑车！”安德森有点气急败坏：“一辆敞篷跑车，怎么可能做到这么便宜？”

“为什么就不能？”陈耕笑眯眯的反问：“如果我告诉你这是一辆不到4米长、自重不超过1吨的小车，你还会认为做不到这个价位吗？”

什么？！

这是一辆不到4米长、自重还不到一吨的小跑车？

不但是安德森，刚刚还在为30%的分红而激动的直打摆子的家伙，此刻额头上全都青筋图图的跳：不到4米长不是问题，但自重不到一吨……老板，您开什么玩笑？！

“不跟你们开玩笑，”陈耕的表情终于严肃起来：“这个小车的车身尺寸是3950×1675×1230（mm），轴距我设定为2265mm，底盘和悬挂系统采用前后双叉臂独立悬架并且配备防倾杆，另外后轮要加上我全段时间开发的后轮随动转向系统。

整车采用前置后驱布局，发动机方面用我们的1.8L和2.0L这两款汽油发动机配合五速手动变速箱，0至100公里每小时的加速成绩不能超过10秒，最高极速不能低于190km/h……”

“老板，这根本就不可能！”

听说要用一台1.8L和2.0L的发动机实现0至100公里每小时的加速成绩在10秒以内，参加会议的几个工程师顿时就要疯了：“咱们的这两台发动机的动力根本没办法做到这个加速成绩，更别说您还要求在一年内量产……”

“听我说完，”要说话，陈耕做了个手势，屡屡被人打断自己的话，陈耕终于有些恼火了：“我知道这很难，所以你们必须在轻量化方面下功夫，这也是我要求必须将整车的重量控制在一吨以内的原因。”

刚刚还嚷嚷着“这很难”的几个工程师无言以对：在动力有限的情况下，除了对动力系统进行优化之外，整车的轻量化就是唯一的选择——好歹也是一辆跑车啊，虽然发动机弱了点，但实际的动力表现太孱弱了怎么能行？

0至100公里每小时的加速成绩跑进10秒那是必须的，想要达到这个要求，在发动机不行的情况下，车身的轻量化就成了最好的解决办法。

“我明确的告诉诸位，这个项目决定着是我们公司能否在北美乃至欧洲市场打响第一枪，绝对不容有失！所以我会亲自兼任这个项目的总设计师、副总工程师！但有一点。”

环视了会议室的众人，陈耕的声音并不如何眼里，却让人不由自主的觉得从骨子里发寒：“我想要大家记住一点，从现在开始别再让我听到注入‘这不可能！’、‘我做不到！’……之类的狗屁话！