第255章 大巡礼 八 公共交通（第2/3页）

这种客货两用马车，就是在这个背景下设计的，两匹马拉一辆车就能运载一整个步兵班和大量的装备补给，极为合用。

只是，这个方案仍然有不小的成本。一个步兵营，要配三十六辆马车七十二匹马，考虑到备用和冗余，还不能只设这么点，要是配上五个营，那得花多少钱？如果是战时，那成本再高也得搞，但是近两年没什么陆上威胁，备这么多马不是浪费吗？

当然，这也只是一面之词，坚持认为战略环境险恶所以要不惜一切代价增加战力的观点也是有的。两方争执不下之时，竟被建设交通部的意外介入给化解了。

交通部的介入起源于又一件争执。

从60年初开始，随着第一条三合土道路在东海-城阳工业区之间修建完成，配合原有的东海关-即墨和即墨-城阳两条夯土路，三点之间形成了一条三角形的闭合交通回路，交通部于是就动了在这条回路上运营一个公交项目的想法。

但是，这个公交项目需要占用不少运力，大会不少人对此提出了质疑，认为需求不大，收益覆盖不了成本，还不如继续让民间自行开展运输呢。

争执不下之际，交通部注意到了安全部的机动计划，双方一接触，立刻一拍即合。

机动计划的问题，在于平时马车闲置造成的浪费；而公交项目的问题，则在于购置马车的高成本。两者一结合，安全部可以转嫁部分维护成本，而交通部以低成本获得了马车的使用权，不正是弥补了对方的缺陷吗？

于是他们合伙提了一个方案之后，成本分摊，收益倍增，很快就获得了全体大会的认可，开始实行。如此一来，安全部购入马车和马匹，平时交给交通部运营，而战时交通部也要协助安全部进行运输，这个模式就完美地运行起来了。

今天张正义乘坐的，就是刚开通的胶西-中央西的公交线路，是高密-胶西线的延续。终点那个“中央西”是中央市西岸的意思，也就是五角堡对面那个大沽河港口，现在有不少船只在此卸货，再通过陆路转运至胶水河，如今也算个要地了。

现在这辆车上坐了七个人。除了张正义，赵浩初也因为建设部有任务搭了他的便船回来，现在又一起搭车，两人坐在坐席的最前方；又有三名张正义的护卫，坐在坐席中央；最后两人是一对父女，是真正的乘客，坐在车尾最远处，不敢靠近前面那些一看就不好惹的人。

张正义和那个驾驶员聊了一会儿，问到收入的时候，他果然开始哭穷了起来：“赚钱难啊！虽然马是商社的，但是饲料得我出。这两头畜生，一天怎么也得吃三十斤草料吧？这得十几二十文钱呢。而且走一天路，光吃草还不够，还得喂粮喂盐，有时候还得喂豆饼，一天差不多又得吃十斤，这可就贵了，怎么也得五六十文吧？

客官，看看，随随便便就快一百了。这又不能省，不然拉不动车，周转少了，还是我亏。这还没完呢，每天还有一百的份子钱，就算整天满载也剩不下多少啊，更别说时常坐不满了。赚钱难啊！我家里还有……”

现在这公交马车虽然名为“公交”，但是和后世统一运营的模式不一样，这车是承包出去的。这也是没办法的事，不然的话，你如何监督驾驶员？他收了钱不报，你一点办法没有不是？满载才十人的小车，总不能再配个售票员吧？而且现在没有合适的计价措施，一票到底的模式肯定是行不通的，但是分段计价又很容易被钻空子，所以只能让驾驶员看着收了。

现在公交车的运行模式基本是这样的：

“老乡，去哪啊？”

“段村，到不到？”

“段村远，七文，要走就上来！”

“好嘞！”