第26章

乌雀山寒冷的山风, 挡不住建设团队的兴奋激动。

在高总工话筒的召集下，上百位建设人员，站在了乌雀山大桥桥头。

他们头顶是“乌雀山大桥”金灿灿的题字, 身后是红旗飘飘的大桥。

整整三排戴着安全帽的身影，框在记者的摄像机里, 等待着丁鸿达喊准备就绪。

律风站在队伍最左侧, 向来不习惯参与这样人头攒动的合影。

但他此时却抑制不住笑意，像极了小时候上台领奖似的心情。

成年以后, 很难找回曾经的简单快乐。

现在，他成为了建设团队的一员，盯着前方摄像头，听着周围兴高采烈的议论。

“这桥终于成了，今年可以过个好年了。”

“再等几个月铺好桥面，做完测试, 交付给交通部，我们也算是圆满结束了任务。”

“自己建的桥，心里就是踏实。等它春节后通车, 我也要开车来过一趟！”

每一句传入律风耳中的话语，都像是他自己心里的声音。

他站在旁边, 笑着点头，明明不是在跟他对话，他仍是升起了一模一样的念头。

等春节通车, 他也要乘上通往乌雀山大桥的车辆，像一个远道而来的客人，看看他自己设计的桥梁。

“一、二、三！”

丁鸿达的预备声音摁下了所有嘈杂的交头接耳。

预定好的默契之后，重新响起了所有人的呼声——

“这桥，我们建的！”

骄傲、自信、豪情满怀。

回荡山谷, 久久不绝。

当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。

当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。

从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。

预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。

节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。

三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。

还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。

一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。

新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。

她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。

乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。

更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！

曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。

崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。

它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。

整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！

在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。

仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——

国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！

油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。

乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。

十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。

还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”