第四百八十五章 车船之争（第2/3页）

然而究其根本，依旧是各顾各家，不可能牺牲自己的利益，去促成革新。

相比之下，楚国是在发展之初，就用发展权，将各家的一部分私权“贷”了出来，所以才有现在的政令通畅，虽也有挺而走险的私下交易，但至少在楚国，朝廷是真的在严查严打的，而不像其他诸侯，必须睁一眼、闭一眼。

来自遥远北方的两个亿，也令楚国的真气船、真气列车计划，启动资金宽松了起来。

白图在带着朝臣们“体验”之后，各方意见其实有不小分歧——毕竟这和试验枪炮不一样。

枪炮的话，将领们只要看哪种更实用、性价比更高就可以，然而真气船、真气列车计划，却关系到楚国的发展重点，并不是能够普通比较的。

最终相互妥协着达成一致的结果，就是初期铁甲舰规模，被砍了不少。

原本白图的计划，是先建一艘战列舰、三艘巡洋舰，其他先用铁包木的驱逐舰、护卫舰，纯木质的运输船、炮舰暂代，协同组成舰队。

战列舰也就是一般所说的“铁甲舰”，高吨位、大口径武器、厚装甲，相当于风帆主舰的进化版；巡洋舰则是相对的小一些、火力轻一些，并且装甲也薄一些，但航行速度更快，也更适合远航，楚国海军内部，之前也有这种称呼方式。

不过即使是巡洋舰，只要是真气装甲的巡洋舰，排水量也比现在木质主舰大了两三倍，以楚制计算能有五千吨左右，要知道楚制一吨可是相当于后世2.5吨……只是没有“铁甲舰”那种动辄两万吨排水的气势。

最终在一番争论之后，哪怕“舰队派”有白图力挺，最后也依旧被说服，编制削到了“两个巡洋舰，其他以铁包木的真气船代替”的程度。

另外对于加大炼钢量，参与试验的臣僚们没有任何意见，一改之前反对的态度，只是想要将更多的力量，投入到铁路上。

白图也看了出来，主要因为是……人都有私心！

虽说现在海路的收益，在楚国也已经肉眼可见，但是大部分士族的根基，终究是在内陆。

因此两者之间衡量的话，他们希望铁路铺起来，更不是去搞什么远洋计划。

无论远洋计划、还是铁路计划，收益最大的一方肯定是楚国的国库——占了一半以上的份额。

不过区别是在此之外，远航方面的收益项目、部门，基本都是江东世家把持。

虽说江东是楚国龙兴之地，但江东世家吃的红利，也早就已经令人眼馋，又怎么会愿意楚国的力量，继续投入到海上？

要投入……也得大家的手都伸过去，再来投入！

对此白图也没有强行纠正……

虽说有私心，但也没有损害楚国什么利益，先发展哪一块的问题而已。

包括鲁肃，在船舶上也有份额，但一样倾向于优先铁路，将楚国内地各大城先勾连到一起！

毕竟目前来说，海外扩展的部分，收益对于楚国内地来还只是“零头”。

而且更重要的是，鲁肃从铁路、真气列车中，看出了突破前汉巅峰的希望！

前汉时候，逐匈奴于漠北，封狼居胥，一直追着匈奴主力到了后世贝加尔湖一带……

当时前汉的疆域，也达到了空前广阔的程度，不过后来随着国力的衰退，军队只能渐渐收回来——毕竟以如今河朔、漠北的气候，不利于农耕，国力强盛的时候，大可以将运粮线展开驻军，然而国力稍弱的时候，就只能放弃没有产出的土地。

这点在“阔过”的汉唐两代，表现得尤为明显，巅峰时疆域与平时的疆域判若两国。

东汉中后期，甚至连“西域都护府”，都已经无法维持，降格为“西域长史府”，地图面积看起来很大，但实际上对西域控制力十分有限——看行政级别就能明白，西域都护府好歹是凉州刺史部下属，而西域长史府已经是敦煌郡下属。