第一百四十三章 各方反应（第2/3页）

更让人惊讶是有超过200名中华集团员工参与的调查问卷，其中认为公司投资正确的只有17%，有超过52%的人选择了说不准，剩余31%的人数都投了反对票。

三份样本，几乎同样的民调结果。数据不会骗人，冰冷的数字背后是无情的真相：此次中华集团赴美投资的前景不妙，可能注定是一场代价高达数十亿美金的典型失败案例。”

可以说《中国经济报》此次花费了巨大人力，最终结论既有报社一向来的偏见，也客观上反应了真实民意。

这股质疑之风不单在国内回响，还刮到了国外，尤其是目标国——美国。

“如果中国人能顺利整合路虎和沃尔沃品牌后再登陆北美汽车市场，我们会认为这是一步妙招。

但在肚子已经吃进去两个大汉堡，未曾消化前提下又点了一份披萨进食，那就是一种不自量力的行为。

对北美消费者来说，中国汽车是一张白纸，没有任何影响力！无论是技术，还是品牌，中国汽车都没有达到国际一流水平，更别提能跟美、日、欧、韩系汽车直接竞争。从专业角度分析，5年时间内中国人工厂真正投产的话失败几率在90%以上。”

FOX新闻频道请来的汽车行业专家，信誓旦旦对中国人赴美投资建厂表示极不看好。

“中国人真的来了！”

以前喊了好久“狼来了”故事的主角终于忍不住要登台，美国汽车市场各大巨头们反应态度各不一样。

曾经以为“中国人来了”不过是他们借助路虎和沃尔沃外衣上台演出，毕竟刚收购了日落西山的路虎和沃尔沃，将两者重新恢复生机才是首要任务。但没想到中国人胃口太大，不单是路虎和沃尔沃开路，他们还带来了自己的汽车品牌要登台。

“虽然我非常佩服韩的勇气，但我想说中国品牌要想挤入美国汽车市场的大门，他们要走的路还很漫长！

福特并不担心曾经的盟友会将枪口对准自己，因为他们暂时还没有走进同一个战场的资格。

‘一个福特’战略已经初见成效，我们将重回全球前三作为目标，至于中国汽车表现如何并不是我们应该关心的问题。”

福特CEO穆拉利作为跟中华集团关系密切之人，他在公司内部对此新闻做出了轻描淡写的回复。

经过瘦身后的福特已经恢复活力，他们的敌人只有日系品牌，当然老对手通用汽车不会缺席。

本来在北美汽车市场日子过得就非常吃力，现在又来了新的竞争对手，这让迟迟无法打开美国市场的大众汽车感到有了一丝威胁，不过事情还在可以掌控之内，也给了他们新的机会。

“大众汽车不会放弃北美市场，虽然我们迟迟未能达到预期目标，但这也足以说明当地竞争激烈程度。

连我们大众汽车都无法插足的地盘，中国汽车要想新来乍到立足成功，基本是天方夜谭的事情。

不过中国人也给我们敲响了警钟，就是不努力的话他们总有一天会追赶上来，我们必须要跑得更快。

中华集团赴美投资肯定牵涉巨大精力，这对我们来说是一个难得的机会。

今后我们要加大在中国市场的投入，争取夺回我们的霸主地位，美国市场很重要，但中国市场更加具有关键战略意义。”

大众汽车CEO文德恩的棋盘包含着全球市场，他正找准机会重新在中国汽车市场发力，争取将中华集团拉下马。

韩国汽车代表现代起亚集团近些年发展迅速，尤其在美国市场上的出色表现，让韩系品牌一改以往质量不佳的口碑，现在成为性价比的首选目标。

这次中国汽车要登陆北美，公认受到冲击最大的莫过于定位相近的韩系汽车。

确认了中国人即将登陆的消息，现代起亚集团召开了一次高层会议，专门对中华集团做了具体分析。