第一百二十二章 百日攻势（第3/3页）

首当其冲的是铃木品牌，依靠长安铃木和昌河铃木主打微型车市场，但市场表现却很不尽如人意。

要知道中华集团既然能远征印度跟铃木汽车打得有来有回，在自己的主场更是骁勇善战，擅长微车领域的华夏汽车凭借超强市场感不断研发出新品，打得两大铃木合资公司销量屡创新低。

要知道中国消费者喜欢“大”，但铃木汽车却钟爱局限于“小”，而华夏汽车同时拥有“大”和“小”车型，两者夹击下铃木汽车的日子更是难过。

由此还导致了长安汽车日子不好过，如果不是长安福特力挽狂澜，长安集团的日子估计快跟华晨等相伴了。

另一家比较难受的是三菱汽车，他们跟东南汽车合资推出了一系列产品，包括紧凑级、中级轿车和MPV。

但三菱由于自身混乱丑闻频出，当年还差点被中华集团收购，如果不是三菱财团出手相助，三菱汽车估计都改姓了。

有这样不靠谱的合资伙伴，东南汽车也爱莫能助，三菱车标在国内都快比不上五菱车标了。

三菱第二个合资伙伴长丰三菱，由于帕杰罗的口碑滑坡，在SUV领域也是江河日下，早就处于生产停滞状态了。

只有潮水退去，才会知道谁在裸游。

在中华集团发起的百日攻势下，依靠新车多上市、降价大促销、增配不增价、信贷优惠购车等组合拳，将中国汽车市场桌布掀了起来，露出诸多车企的真实底牌能力。

毫无疑问，中华集团是其中筹码最多的玩家之一。