第一百一十三章 三方会谈（第2/3页）

印度常常自我宣称会是下一个中国，但在比尔福特看来至少以目前的状态看这不过是痴人说梦，双方的差距根源不在于人口和国土，而在于许多看不见的地方。

简单一个例子，如果韩皓说一年后在中国建成30万辆规模的新工厂，那他相信一定会实现。但若是拉坦提出一模一样目标放在印度，比尔福特一定会在心中打上大问号质疑不可能实现，这便是双方差距所在。

在比尔福特看来，中华集团是捷豹品牌合适的接手方，但韩皓明确表明有了路虎和沃尔沃外没有过多精力投入到捷豹之中。

如果不点头同意这桩婚事的话，捷豹品牌可能面临中华集团封存的处理，这反而对捷豹来说境况更加不妙，转手给塔塔汽车说不定是绝处逢生之举。

加上拉坦也向福特方面保证，将会像对待亲儿子一样打造捷豹汽车为塔塔集团旗舰，这才让比尔福特说服了董事会中其他成员接受这桩三方交易方案，并且同意将沃尔沃卖给中国人。

“就算我们再如何熟视无睹，中国以及中国汽车的崛起已经是事实。跟中华集团成为朋友，总比作为敌人要强上一百倍。

我们最大的威胁是杀入腹地的日系汽车厂家，而不是遥远的中国人。这桩交易，我们需要钱，而他们需要品牌，大家各取所需，互赢互利。

至于今后变化，只能交由上天决定了。”

美国国内呼吁政府拯救三大汽车厂家的声音不绝于耳，要知道汽车业保证了美国人民庞大的就业岗位，如果失去的话对工薪阶层来说是一场大灾难。

据悉白宫已经开始私下讨论这个问题，救市看来为期不远了。

不过在此之前，福特汽车必须拿到更多谈判的筹码，甩包袱瘦身保持现金流是首选，不然要想从白宫拿钱的话，大股东和管理层不出血的话是不可能。

拉坦到访目睹了中国首都发展现状，心中对韩皓是大加羡慕。

跟印度人民相比，中国民众腰包更鼓，明显具有更强消费能力，要不然中华集团也不会实现单一市场销量突破200万辆的大关。跟孟买、新德里这样的印度一线城市相比，中国首都更加现代化国际化，有实力跟纽约、巴黎大都市相提媲美。

他已经在心中盘算，谈判顺利的话未来要将捷豹品牌引入中国，不能错失这个最有消费力的市场。除了欧美市场，中国市场公认是新的增长点。捷豹品牌虽然销量节节下滑，但基本盘还是能保持5万辆左右，未来如果能维持全球12万辆规模，应该可以保持盈利线水准。

拉坦跟韩皓想的一样，新车企要想打造高端豪华品牌非常困难，现在趁低价拿下来自英伦血统的捷豹品牌，对塔塔汽车来说属于稳赚不赔的生意。印度属于英联邦国家，因此捷豹在塔塔汽车推广下可以在联邦国家内拥有领先优势。

届时等到印度经济发展起来，依靠强大的内需塔塔汽车也可以成为中华集团般强大，崛起成为全球汽车行业新的巨头。

塔塔汽车私下已经跟大众、丰田、现代汽车接触，探讨双方在印度建立合资工厂模式，毕竟中华集团的成功刺激这帮国际巨头们。

纸包不住火，拉坦明白韩皓迟早会知晓，因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方，希望对方能理解。

“这样的事情在中国很正常，我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。

竞争最终要靠产品来说明一切，我认为我们的合资企业会笑到最后。”

韩皓当然不会介意，在经济型汽车领域，中华集团已经拥有独步优势，并不惧怕和其他巨头的竞争。印度汽车市场主流是经济廉价汽车的较量，要想从现霸主中华集团和铃木汽车手中抢食，可要付出非常大的代价，极有可能持续亏损好多年。