第七十四章 渐起波澜（第2/3页）

而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州，第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版！

当时“中国龙”比F3e要早亮相一天，在车展未开幕前就对媒体公开展示，因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。

“他们只是的一辆概念车，而我们的比亚迪F3e是真正可以上路行驶的电动车！

到底孰是孰非，相信大众对此自有公道。”

比亚迪希望能抢得第一的风头，让自己品牌形象能得到提升。

在中华集团传统燃油车的压力下，像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过，他们的产品竞争力无法跟对方相比。

因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超，成为中国汽车新势力的代表。

“如果按比亚迪的标准，那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车，因为F3e只现身在各大车展中，却迟迟下不了马路。

而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中，是真正意义上的可量产纯电动轿车！”

比亚迪虽然推出了F3e，但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题，无论是永磁电机，还是充电桩技术，都遇到了麻烦。所以，虽然比亚迪一直宣称F3e马上投产面世，但却没有真正一辆新车注册上路，它们的身影只存在于车展和实验室之中。

反观中华集团，“未来”除了是韩皓上下班的座驾外，已经是许多公司高管的出行工具，就连江州出租车公司也已经投放20辆新车进行运营。

面对比亚迪碰瓷式营销，中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。

如果不是跟中华集团掀起论战，许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。

在丰田换代了卡罗拉，中华“秦”也变身新颜，只有F3依旧执着于模仿旧款花冠的造型。

也许知道不能光靠F3一款车型打天下，趁大家注意力都转移过来之际，比亚迪正式推出了微型车F0，以及中级车F6。

这两款车也蕴含了众多丰田元素，F0模仿了丰田小车AYGO，F6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。

看来丰田不愧是全球汽车老大，比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。

“王总，我想问下，当年您进入汽车行业时曾放下豪言，说比亚迪国内没有对手，10年后要成为全球十强，15年后要成为全球第一！

现在5年时间过去，请问你是否有意修正一番此前的观点？”

在比亚迪新车发布会上，有好事记者不嫌事情大，直接向王川福发问。

这个问题让台下比亚迪的公关宣传团队恨得牙痒痒，他们打算今后封杀这个故意找茬的记者。

比亚迪和中华集团正在打口水战，许多记者都停下手中的笔，拭目以待王川福又将放出什么豪言壮语。

“我们比亚迪的目标一直没有改变，就是成为全球第一的汽车生产厂家！

现在时间才过去5年，距离我承诺的期限还早着呢，那么久的时间内什么事情都可能发生。”

王川福面对记者挑衅，毫不示弱回应道。

“像某些友商继续对传统燃油汽车加大投入，甚至跑到国外并购，我认为是刻舟求剑般的落伍行为。

时代浪潮滚滚而来，新能源汽车的明天指日可待，还抱着陈旧观念乘舟固守一方不动弹，终将会被时代淘汰。

在中国，只有比亚迪才是汽车行业的拯救者，要想超越国外巨头非比亚迪莫属！”

王川福跟国内传统车企领导者格格不入，一向来特立独行，经常说话口无遮挡，赢得来了“狂人”称号。

“王狂人”又放炮了，这些都是绝佳的新闻标题，在场媒体记者们又有了新闻来源。

果不其然，第二天新闻头条上王川福成为焦点，盖过了比亚迪新发行的F0和F6。