第二十章 更上层楼（第3/3页）

从QQ受到相对冷遇，可以一定程度看出来，中国的消费者对汽车有了更高追求，入门级A00轿车越来越被人看不上。

加上微卡华夏荣光、华夏皮卡卖掉约4万辆，华夏品牌一共贡献了56.8万辆的销量，跟中华品牌相比要暂落下风。

最后是新入伙的亚星客车，在中华集团帮忙下，接连拿下公交大单后完成了1.01万辆的销量，达成进入2000年以来该公司最好成绩。还有并购湘火炬得到重卡业务，由于依旧在整合阶段，陕汽和红岩两者按惯性运行，合计才取得2.9万辆的销量，对集团整体销量贡献不大。

中华集团整体140万的销量，对一汽、上汽、东风等三大老牌国企实现了绝对的压制，此消彼长下中华集团成为了国内唯一破百万的车企巨头。如果加上俄罗斯、印度、欧洲、东南亚以及世界其他地区出口市场贡献的26万国外销量，中华集团将实现166万辆的历史最佳成绩，遥遥领先于国内各大竞争对手。

光是汽车业务，中华集团就实现销售收入1150亿元，比去年集团整体收入还高，实现净利润134亿，再次突破新高。

至于赖以发家的摩托车业务，在中国摩托车市场达到2000万产能时，中华集团摩托车板块出口量突破了280万台，而国内销量也创新高实现421万台的好成绩。

中华集团继续以无可撼动的成绩占据了国内摩托车三分之一的份额，并且出口量大幅增加，开始向国外输出过剩产能。

另外在电动两轮车市场上，电动车对摩托车正在不断追赶，2005年电动两轮车全国销量突破1000万台。真正形成了城市人骑电动两轮车，而农村人骑汽油摩托车的中国特色格局。

华夏品牌电动两轮车进入市场早，在电池技术上走在前列，跟摩托车相比市场占有率更加恐怖，达到了42%的份额。也就是说，华夏电动两轮车完成了420万台的销量，几乎在此领域占据半壁江山。

合并汽油摩托车和两轮电动车业务，中华集团的摩托车板块日益强大，销售收入达到了370亿的庞大规模，利润实现了22亿。

两大业务合计报表的话，中华集团整体收入将达到1520亿元，净利润156亿，足可堪称中国内地企业的巨无霸之一。

按照2005年全国工业500强排名，中华集团如愿以偿杀入前十强，位列第10名，把建设银行挤出了榜单，就算进入世界500强也毫无疑问，无愧于中国大陆第一民营企业的称号。