第十一章 陷入混乱（第2/3页）

这些年，中华汽车研究院已经用实际例子证明，这里是国内汽车企业研究机构中位列三甲的地方所在。甚至，考虑平台以及个人成长方面，许多人都公认中华汽车研究院是国内第一名的就业宝地。

在玉柴一个月能拿2000多元工资，但跳槽到中华集团可以成为万元户，还能有合适的发展平台。

大学毕业后分配到玉柴工作了5年时间的马超明，在得知中华集团招人消息后内心蠢蠢欲动。不是说玉柴不好，而是太过安稳的日子在逐渐消磨马超明的锐气，得知对方准备攻克国内无人掌握的高压共轨技术，他内心燃起一团火想要加入这个团队，迎接挑战做出贡献。

在玉柴研发部门，他曾带人对高压共轨技术有过研究，但苦于没有平台进行实战演练，毕竟工厂都是直接采购国外产品。现在机会来了，让他无法拒绝尝试。

还有让他心动的条件是如果以人才方式引进，江州市政府将会在户口落户、孩子读书和住房贷款方面给以优待，方便自己尽快融入江州的生活。

玉柴坐落于南疆边陲四线城市，跟中国的经济中心太过遥远，距离最近的珠三角经济带也有大半天路程。

面对被誉为国内汽研的黄埔军校发出招贤令，无数个马超明们心动了，他们纷纷投出自己的简历，期待能实现职业生涯的新一轮提升。

伴随市场经济的进一步巩固，人才的自由流动和人力资源的合理配置已经不可避免，这是市场在发挥着无形之手的作用。

不过，另外还有一只看不见的手在同时舞动，一并发挥着不可忽略的作用。

在这里要表扬江州市政府，当把汽车业作为经济支柱后，就大力协调解决各种关系，为中华集团的发展创造非常良好的环境。与此同时，还努力打造汽车产业集群，吸引更多跟汽车相关的行业入驻江州，在招商引资方面也把汽车作为重中之重。

江州经济的飞速发展，每年税收大幅提高，除了中华集团的贡献外，江州市政府的努力也脱离不了干系。他们在用政府之手，配合着市场进行各种资源配置，以此实现江州汽车业的后发优势红利。

后发优势，就是后来进入者，可以参照先行者的经验，少走许多弯路，用抄作业形式发展，从而实现跨越追赶的目标。

中华集团赖以发家的摩托车和汽车都是从国外巨头的现有车型模仿得来，就算现在大规模投入发动机和变速器的研发，也是针对性学习国外车企的现有成功经验，属于后发优势的搭便车行为。

以点及面，整个中国经济的飞速发展，也可以从江州经验中得到证明。

中国政府利用后发优势，针对特定产业进行政策扶持，统一运用国家力量来实现赶超战略。

家电行业开始击退日韩品牌，通讯行业逐步走出国门，就连在加入WTO时最被担心一击即垮的汽车业，也有中华集团为龙头的自主品牌迸发出新的活力，在市场上占据一定份额。

在加入WTO后，市场机制在中国大地上开始发挥前所未有的作用，导致中国成为了世界工厂。与此同时，中国强力的政府也在用看不见的手在默默为许多有竞争力和发展前景的国产自主行业在护航。

回到我们熟知的汽车业，当确定汽车成为国民经济支柱后，国家在进口关税和贸易配额上限定诸多条件阻挡了国外汽车涌入中国，为国内汽车创造了良好的外部环境。

与此同时，国家还在基础研究领域以及大专院校开展汽车专业课程，为汽车界培养了大批人才。在金融扶持上，国家源源不断给以各大汽车企业贷款，并通过一定税收政策来提高自主品牌竞争力。

依靠市场和政府两只手发挥作用，中国的汽车业终于迎来了新的发展春天。