第四十四章 烽火长城（第3/3页）

据说当晚，学校大礼堂被挤得满满当当，许多华清学子都慕名而来倾听‘我与知名企业家面对面’的主题讲座。

B班长在台上侃侃而谈，和台下互动效果很好，真是大出风头。这让不少旁观的EMBA学员都心动不止，也有意向接受讲座邀请。

首次讲座活动就取得了轰动性效果，一举打响了该系列讲座的名气，作为主办方的经济学院学生会全校闻名。

一个人的精力有限，同样一家企业的资源也是有限，不可能面面俱到。

韩皓把整个中华集团的资源都向中华汽车倾斜，从轿车进展到SUV，都有大量资源的投入。相对而言，就冷落了现金牛来源华夏汽车。

华夏汽车方面，暂时只能吃老本经营，在车型规划上依旧处于放任状态。华夏之光、华夏QQ、华夏风光、华夏皮卡暂时没有换代设计方案，一直沿着惯性在运行。

虽然为华夏之光设计了第三代开发的概念车，但却没有进一步量产化改造。现在被铃木方面起诉，现售的华夏之光造型按照韩皓的意思是不能再保留，必须得做升级改造。

因此，公司便组织人力对第三代华夏之光进行开发，一个10人攻关H3小组就此成立。

“水滴涟漪”属于中华汽车的专利，作为华夏汽车不方便使用，所以华夏汽车得找出新的造型语言。

但在这之前，要对新一代华夏之光进行彻底的设计，除了动力系统不变外，底盘、外观、内饰都要做大调整。

“底盘设计上要更加符合中国国情，源自铃木的底盘使用了螺丝弹簧的后悬架，舒适性好但是装载能力差。据调研，我国的消费者都希望能够‘多拉快跑’，因此后悬架我建议换成钢板弹簧的后悬架，装载能力至少提高三倍。”

一位设计师根据用户反馈如此建议道。

“调查发现，购买我们微车的客户许多都有货运的需要，他们对货运的要求有时甚至超过客运。因此我建议改变车内地板两级台阶的设计，改成从车头到车尾都在同一个平面，更加有利于装卸货物。”

从客户中来到客户中去，就是这次全新华夏之光要求的设计原则。除了底盘，在内饰上也响应客户的需求，做出符合国情的更改。

开发小组的工程师们在会议上讨论道。

跟C3中外合作开发模式不同，H3全部由中方设计师开发，因此他们对新车型进行了许多大刀阔斧的改革。

“微车的顾客要求不高，我们没有像中华轿车般巨大的压力，所以可以放开手脚干。”

马晓飞年逾三十五岁，从中央美院毕业的他进入一汽工作多年，在凌云智决意南下时，他打起行囊跟随。

那么多年来，他还没有任何一部拿得出手的作品，不过却积累了丰富的设计经验，华夏之光自诞生起他便一直参与，这次H3项目就由他来牵头带队。

“传统微面的空间已经不能满足顾客的需要，他们迫切需要更大更宽的车体空间，因此H3项目我们将塑造宽体大微面的概念。在长宽高方面加大尺寸，成为市场第一个大微面概念的创造者！”

大微面是H3项目主打的亮点之一，长宽高4200/1695/1930mm的整体尺寸比原有3695/1495/1860mm要大得多了。

底盘、内饰、形状大小这些关键点都确定，就差外形设计语言迟迟定不下来。

“顾客吐槽原有的明光铠造型很像猪鼻子，因此我们得换一个更好看的车头。”

最终，由马晓飞提议的“烽火长城”取代了明光铠，成为H3的外形设计语言。

车头采用了万里长城在崇山峻岭中蜿蜒屹立不倒的灵感，结合烽火台两两相连的独特造型，创造出“烽火长城”的设计之道。

两大犹如城垛连在一起的进气格栅外形，中网采用城墙内部四方砖块堆砌线条，让人一看就知道跟长城相关。再搭配烽火台左右相连的前雾灯镀铬饰条，构成了硬朗敦厚的造型风格。