第二百二十六章 “四大三小”（第3/4页）

华夏皮卡直到2000年11月中旬才开始小规模量产，它一上市同样被原有市场霸主长城皮卡用价格武器进行了狙击。

但凡华夏汽车进入的领域，都成功完成了后发优势赶超，作为和中华集团体量相差过大的长城汽车，其掌门人魏大军一直在苦苦思索如何应对华夏皮卡的挑战。

“我们的发动机比不过华夏皮卡，不过我们品牌认知度上要高，长城皮卡经过多年经营已经形成了皮实肉厚耐操的口碑。我们要重点维护好现有市场，华中、东北、西北是我们的传统势力范围，必须在这里加大营销力度，守土有责不让华夏皮卡进来。

尽量争取划江而治，我们在北方发展，让华夏皮卡龟缩在南方，大家暂时井水不犯河水。

在发动机领域，我们得加大投入，早日做出二代机以抗衡华夏皮卡。另外在SUV领域，我们得做好战略重心转移，早日实现两条腿走路。工地上跑的SUV越野车，将会是我们下一个利润增长点。”

魏大军一早做了两手准备，皮卡市场尽量抵抗，另外开辟新的战场进入SUV领域。

从此可见，他对韩皓还是非常忌惮。

一个多月卖掉2300辆皮卡，这得归功于华夏汽车遍布全国的销售网络。不知不觉中，华夏汽车已经成为国内销售网点最多，接触受众最基层的企业。不管是在沿海发达城市，还是西部省份偏远山区，都能找到经营华夏汽车的经销店。

从华夏摩托升级而来的汽车代理商，他们有着极高的忠诚度，为华夏汽车的发展四处奔波扩张。

“能挣到钱，汽车不愁卖不掉！”

在交流中，许多经销商都给出这样的观点。

华夏品牌对市场的敏感度高，知道消费者需要什么样的产品，从而每一款新产品都能很快热销。

这样的方式让经销商对其非常有信心。

年终数据综合起来，2000年中华集团旗下汽车总销量突破了28万辆，仅次于一汽和上汽两大国有汽车巨头，一举超过了二汽集团。

虽然微车在其中贡献了75%以上的份额，但事实就摆在眼前，中华集团已经用真实数据表明自己跨入了国内汽车销量的前三甲。

此数据一出，立即惊呆大多数汽车从业者。

“什么？中华集团居然取代了二汽，成为国内汽车销量第三名！”

“我们一直都公认的‘三大三小’，现在突然挤入了一个外来者！今后的汽车格局难不成得变成‘四大三小’？”

“中华也发展得太过迅速了吧，它只用了5年时间就走完国内其他厂家几十年的道路！现在居然把二汽踢了出去，成为新的国内汽车领导者。”

……

不单在汽车从业者引起震动，就连政府部门官员对这个数字也大出意外。

“统计数据没有造假吧？税务部门那边证实了这个数字没有？”

“确认过了，税务部门早就复核多次，中华集团就是按这个数字缴纳的税收。”

吹牛可以乱吹，收入可以造假掺水，但真实情况只要税务机关一出动立马就会显出原型，所以经过税务机关查验那么中华集团的销量就是真实可信。

“当初说在浙海要再造一个一汽，没想到短短几年就接近成功。中华集团是我们浙海省的骄傲，今后省里要继续大力支持其发展汽车事业，成为国内销量第一！”

高官周南生获知后，喜形于色在呈送上来的文件批示道。

中华集团的成功证明了他的战略眼光，当初他力主浙海发展汽车产业，拥有自己的龙头企业来带动遍布省内的零部件企业发展。

所以韩皓的成功，一定程度上讲也是他的成功。

“现在看来其有成为乃至超越一汽的可能，中华集团为全省企业做出了好榜样，建议省里出面对其进行通报嘉奖。”