第一百六十二章 4S模式（第3/4页）

C1中华轿车基于丰田第8代花冠打造，底盘完全复制，在外形和内饰上也参考花冠设计，不过发动机和变速器用上了自己的产品。

由于盘古1.8L发动机还没有正式下线，所以中华轿车也无法落地，只能处于样车状态。

最关键的因素还是轿车牌照问题，拿不到牌照中华轿车就不允许上路，等于黑车待遇无法在市场上销售。

如果要准备大规模生产，就得提前向供应商下订单，组织起对应的零配件供应体系。这些都需要巨额资金投入，如果没有一个明确的答复，贸然投进去的资金很可能成为沉重的财务负担。

将来轿车造了出来，卖不出去又该怎么办？

韩皓心里也在抉择，一时间难以下决心。

摸着石头过河干了再说吧，生出来的孩子总不能国家不给上户口，韩皓打算条件成熟的话就小规模生产。

当然韩皓也把这样的情况跟省里通了气，在鄂北省出台文件光明正大对富康轿车行使地方保护主义之时，浙海省政府也将对此做出回应。

省里答应，如果将来中华轿车通过国家专家小组验收，质量上没有问题，那么会优先保护中华轿车在浙海省内的权益。就算没有7字头目录，省里也允许其以6字头目录上牌在浙海销售。

这可算是一剂强心针，韩皓本来打算小规模生产在3000辆左右，浙海省内完全可以消化完这批轿车。

正是有了这个保证，华夏工业才向供应商下达了中华轿车零部件供应的订单，准备在年底前投产上市销售。

二汽经营陷入困境，12万名员工连工资都快发布出来，中央对此也十分着急。

5月份，1号首长亲临二汽，实地考察这个有近40年历史的特大国有企业到底该如何走出困局。

1号首长前来二汽，还带来了一个大礼包。军方将一次性以先付款的方式采购2万辆军车，同时银行组成联合体提供16亿贷款，最后还加快二汽债转股的工作进程。

可以说，政府对二汽集团可谓是既当爹又当妈，可以给的都尽量给了，但是却无法解决二汽创新乏力，产品竞争力弱的问题。

这次大规模输血只是救急，解决不了二汽造血的问题。机制僵化，多年忽视研发创新，在激烈的市场竞争中，二汽终于把自己的弊端显露无遗。

当然二汽懂得哭穷，趁1号首长在的时候，恳求中央在政策上再扶持一把，开口要了一个轿车目录名额并获得首肯。

二汽原本已经有了一个轿车目录，用在了和雪铁龙合资的神龙汽车之上，富康轿车挂的就是这个目录。

现在，趁此机会二汽又轻而易举地拿到国家给的第二个轿车目录，打算用在新的合资伙伴身上。

当像华夏工业这些的新兴汽车企业想要进入轿车目录千难万难之时，二汽这样的老臣子虽然家道略显颓像，但一开口求圣谕便轻易得逞，一个轿车目录价值等于一座金山。

看到通用进入了中国，福特也着急不已，在1998年正式接触二汽，准备商谈双方合资事项。一接触二汽的财务情况，福特被吓到了，这个中国第二大汽车企业不但负债众多而且员工数量臃肿，到底二汽本身资产值多少钱？福特无法给出满意的数字，他们给出了一个相对保守的数字，只同意投入2亿美金建立合资公司。

2亿美金能干什么，国家随便就给了16亿人民币的贷款，因此和福特的谈判很快不欢而散，二汽再次孤单地等待救世主出现。而福特，也开始转而向长安集团接触，尝试寻找新的合作伙伴。

5月份在国际上又有重大汽车企业并购案发生，一直频传绯闻的法国雷诺汽车正式和日产汽车形成同盟关系，以54亿美金收购了日产36.8%的股权。跟之前技术车型合作不同，这次是真正意义上的财务并购，虽然双方一直强调是联盟，但在内部投票权中雷诺占据了强势，所以外界一直认为是雷诺抄底吞并了日产汽车。