第927节 动力升级（第3/3页）

对于老实肯干的金系巨龙来说，改变一下早就预留有足够升级空间的机体结构完全不费吹灰之力。

一主双辅结构的脉冲爆震引擎占据了双发F119-PW-100中间的空位和左右两侧的水平尾翼，并覆盖有滑动密封盖，只有在需要启动的时候，才会露出挤在一起的蜂巢状脉冲爆震腔口。

经过特殊的驱动程序调制，三组脉冲爆震引擎输出功率比F119-PW-100引擎更大，这种采用新技术的引擎推力甚至超过了F-35的F135-PW-600引擎，达到了240千牛顿。

小型磁等离子体引擎则非常低调的分布在“妖孽”机体的各个位置，而且还是采用了内置式结构。

与战斗机上的两大主引擎相比，磁等离子体引擎并不具备非常劲爆的推动力，可以说是微乎其微，它的真正作用并不是锦上添花，而自成一系。

可是一旦到了真空失重的外太空环境下，这些引擎就能焕然一新的爆发出令人吃惊的动力，也只有这样的环境才会真正发挥出它的能力。

在太空中，只需要有450克的推力就足以推动近2吨的物体，磁等离子体引擎超持久的动力输出，使其续航力是其他任何一种引擎所无法相比的。

美国宇航局探测小行星的“黎明号”（Dawn）探测器和日本探测彗星的“隼鸟号”（Hayabusa）探测器也正是采用了这种类型的引擎完成了超远距离的探测任务。