第275节 南下自驾游（第2/3页）

事实上这架P-51D出厂抗负荷标准都不会比歼-8差多少，可以达到7.33G，理论设计值更在12G以上，因此也有了更多的改装空间，换成旁的飞机，还真不够林默折腾。

只要自己能够维护，又不擅自升空，上级其实根本不在乎飞行员是否拥有这么一架大玩具，飞机的使用和保养要求苛刻，飞机，特别是战斗机又不是私家车，通常这种意外都不太可能会出现。

正当林默收拾好了P-51“野马”的时候，上级的调令也同时转到了林默所在的这个空军基地，命令他前往南中国海，跟在南海进行军事训练的大连舰艇学院83号航母训练舰汇合，担任舰载机教官为航母飞行员提供训练协助。

当初林默在国防星航空航天公司（NDS）客串试飞员的时候，他的驾驶技术就已经征服了国内相当多的专家和航空专业人员。

一个精通飞机设计、熟悉机械构造并有实际动手能力的准专家，并且正在打造自己专属战斗机的王牌ACE，不会有任何人会质疑上级的这个决定。

经历过印巴交火和执行过多次实战任务的ACE王牌飞行员，实战经验丰富，拥有歼-10、L-15猎鹰、歼-8、FC-1枭龙、X-1实验机、歼-14和歼-20等多款战斗机的驾驶经验，而且机斗术一流，对于担当航母飞行教官，林默毫无压力，拥有足够的资历到中国第一艘航空母舰上担任教学任务。

即使是在航母上的短距离起降，他也拥有足够的操控技术。

出发的只有林默一个人，传过来的命令里，只给了他一个坐标区域和到达时间。

交通工具？没有！

林默自带干粮，自带生活用品，自带飞机，自己飞过去，又是一次自驾游。

开玩笑，优秀的飞机设计专家，优秀的机械师，再加一个空战王牌，哪怕弹射了也能顺手捞一架飞机回来的家伙，就为了他一个人，要是专门调派军舰送过去或是舰载机接送，那根本就是劳民伤财，来回一趟的费用都够给林默发十年的薪水。

还不如林默自己开着白捡捡来的P-51“野马”来得方便。

83号航空母舰是从乌克兰购买的“瓦良格”号航空母舰，在大连造船厂改装修缮，是一艘中型常规动力航空母舰。

还配有强大的反舰、防空、反潜武器，以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。

舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机，现已经正式入役，成为中国第一艘航空母舰。

这艘航空母舰300长的飞行甲板对于P-51“野马”这款活塞式战斗机来说，起降毫无压力。

命令拿到手上，林默迅速准备，没有挂载导弹，轻装上阵，只是给两翼机枪加载了弹链作为自卫防备外，在机翼方挂了两只可抛弃式的副油箱，带着自己的一些个人用品，就直接单机起飞出发了。

“呼叫‘野马’！呼叫‘野马’！这里是‘海龟’，听到请回话！”

林默的P-51“野马”在海南陵水空军基地内补充了燃料后，再次升空，根据卫星导航，朝着指定的坐标区域飞去。

刚刚进入公海，无线电台就传来了陵水空军基地塔台的声音，塔台代号“海龟”，对于林默这种路过的奇怪飞机并没有表示太多的惊讶。

作为航空专业人员，也自然认出这架第二次世界大战混得风生水起的机型，最大航程达到3860公里，可以轻易的从北京直飞三亚。

当然，也可以从三亚出发，穿过南海，甚至飞过南沙群岛，抵达马来西亚，上级让林默驾驶这架老款活塞式战斗机自行飞到汇合区域，也是考虑到了这方面的原因，P-51在远航方面的性能无可挑剔。