第753章 惨烈开局！（第3/4页）

所有的希望跟期待，都被巴里切罗的一撞给幻灭了，为什么这种事故会发生在库特哈德身上，这到底是为什么？难道上帝注定要看着迈凯轮陨落吗？

赛道上车迷的哀嚎，就如同还在挣扎着的库特哈德心理是一样的，他不想退赛，也不想放弃那再次拿下冠军的希望。

只不过他所驾驶的迈凯轮赛车，已经可以用惨不忍睹来形容了，跟法拉利碰撞的后尾翼其实还好，只是粉碎了气动套件，赛车主体框架没有严重受损。

真正绝望的，是顺着过弯速度撞在护栏上，不单单把整个前鼻翼给撞粉碎，顺带就连前悬架都变形了，左前轮以一种诡异的角度扭曲了过去。

毫无疑问，哪怕库特哈德此刻心里面多么不想退赛，也只能接受这样的结果。

相比较起来，巴里切罗的法拉利赛车，前鼻翼虽然也撞没了，但至少车头重要部位都没问题。更重要一点，就是巴里切罗在把库特哈德给顺势“推开”之后，他没有熄火在赛道上，依然往前冲刺着。

横停在赛道上的库特哈德，让后面的蒙托亚、基米·莱科宁等人，都赶紧刹车减速躲了过去。不过再后面的一些车手，无论是车技还是反应速度上，都无法跟前排车手相比拟。

更重要一点，就是他们的视线角度，被右拐弯的护栏给挡住了，留给他们的反应时间严重不足。

于是乔丹车队的弗伦岑、索伯车队的海德菲尔德、丰田车队的老维斯塔潘三辆车接连撞在了一起，比赛仅仅刚过了个1号弯，就有六号赛车损坏，其中四人退赛。

这种连环车祸，自然导致了赛道安全车的出动，某种意义上来说，这给巴里切罗缓了一口气。他能在下一圈进站换前鼻翼，虽然出站之后要落在后排，但至少比退赛要强。

而且按照这种事故率，78圈总赛程跑完，赛道上面还能剩下几辆赛车都说不定。五年前潘尼斯，就能靠着绝佳的运气捡了个摩纳哥冠军，谁又敢保证这种奇迹不会重现呢？

“不愧是完赛率最低的摩纳哥赛道，仅仅在第一个弯道，就发生了6起碰撞车祸。之前我们还在为飞的激进举动感到惋惜，现在看来，他其实已经算是最幸运的一个了。”

布伦德尔面对赛道上这么快安全车出动，忍不住感慨了一句。

虽然摩纳哥赛道在这个时代，完赛率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都没有跑完，就发生六起碰撞，四位车手退赛，还是比较少见的。

从这一点也可以看出来，今年摩纳哥大奖赛的激烈跟火药味，毕竟普罗斯特、雷诺这两支新兴车队爆发，挑战着传统三巨头的地位，让赛道上很多车组成员都急了。

车队策略比较激进，车手驾驶风格也很强硬，就好比刚才巴里切罗的狂野超车，按照他以往“绿叶”车手的风格，不是受到来自车队的压力，他不会这么拼的。

“这就是摩纳哥，一条充满悬念跟迷人的赛道，哪怕当年就是强如塞纳，88年正赛上都有马失前蹄的时刻，这也正是摩纳哥大奖赛的魅力所在！”

雅克说这番话的时候，并没有因为赛道上的事故而大惊小怪，相反语气中有着些许骄傲。

毕竟这样的赛道事故，在摩纳哥赛道上是再正常不过的事情了，每一年都会有数起撞车，无非就是数量的多少而已。

相反，正是这种危险的伴随、激情的碰撞，造就了摩纳哥大奖赛成为F1第一分站赛事的地位。

从现在赛道两旁观众跟车迷的疯狂尖叫声音就可以感受出来，损毁的赛车、破碎的零件，正在刺激着他们内心里面的狂野跟放肆，这才是观众们所期待看到的场景！

“是啊，悬念才是一场比赛中最迷人的地方，那现在摆在我们面前的就有一个悬念，你认为最初发生事故的飞，会在安全车出动的压车圈里面，回到维修站更换受损的前定风翼吗？”