第633章 不可能怂（第2/3页）

赛道上面的张一飞，超越了贝尔诺尔迪之后，暂时进入了一种僵持阶段，再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升，超软胎前期性能优势开始降低，想要一圈轻轻松松甩个三四秒，不是那么的容易。

赛程第七圈，美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障，停靠在赛道边缘选择退赛。

赛程第九圈，乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞，最终双双冲出赛道退赛，张一飞的排名再次提升了三名，从最初的第二十二位，来到了第十六位。

并且这个时候在他前面，出现了米纳尔迪车队的熊龙。

对于熊龙，张一飞也不算是陌生，两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样，但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道，总能给张一飞带来一些小麻烦。

不过在铃鹿赛道上，熊龙可以说没有丝毫的优势，天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样，用最短时间去掌控赛道。

本来这一站排位赛他的成绩还可以，圈速排行第十一位，对于熊龙这种层次的车手，可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车，熊龙也在赛后遭受到处罚，最终发车顺位成为了第十四位。

正赛相比较排位赛更加残酷的斗争，让熊龙经验跟实力不足的缺陷，愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛，他的排名依然还是掉了一位，成为目前赛道上第十五名。

正常情况下，熊龙跟张一飞之间，基本上没有直面交手的机会了，除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚，再次把两个人给拖回到同一起跑线上，张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。

“Alex，机会来了！可以输，但一定要挡住中国小子！”

这句话不是马杜说的，而是车队老板米纳尔迪说的，同样都是新人，而且相比较今年的超级新星，熊龙明显处在一种弱势的位置。

所以他的及格线要远远低于对方，只要能顽强的挡车张一飞，哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前，还没有车手挡住过这个中国小子！

“我会的，他没那么轻松过去！”

熊龙也是斩钉截铁的回了一句，甚至为了挡住张一飞，他之前面对蒙托亚的时候还放水了，就怕到时候两个人互相拖住，被中国小子捡便宜。

毕竟这个赛季临危上阵的熊龙，并没有多大成绩上的压力，他所需要的就是在某一场比赛里面，表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞，无疑就是那个最好的对手，更别说两个人还有各种新仇旧恨。

看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车，哪怕看不到编号，张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。

因为按照阿隆索的暴躁性格，这家伙哪怕就是菜鸟，也一定不会服输要跟自己跑一场干一架，而不是从开始就选择挡车，只有熊龙才会这么做。

不是冤家不聚头，美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触，既然这次碰上来，那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力，以后别总想着能跟自己一战！

一脚地板油下去，JS53赛车转速表开始飙升，并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力，那么就要毫无保留的去碾压，只有这样才能让对手尊重并且畏惧！

此刻张一飞跟熊龙的前面，是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道，相当于一个半的S弯连接在一起，需要按照左—右—左的顺序去过弯。

这种连续S弯，非常考验车手的走线跟速度，因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点，如果速度跟走线出现偏差，可能影响的就不止是一个弯道的过弯，而是连续几个弯道错乱。

所以在铃鹿赛道连续S弯，也是经常会出现超车场面的弯道。